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7座新车越来越少的原因(6座车越来越多的原因)

来源: 更新时间:2023-08-19 20:24:21
The Beginning

7座新车越来越少的原因

当时七座SUV在市场上卖得很好的时候,很多人都欢呼家庭出行问题终于可以解决了,但是随着时间的推移,似乎大家都逐渐对七座车型失去了热爱。如今,随着六座车型的推出,消费者的购车取向已经悄然开始发生变化。

是什么原因导致七座车逐渐受冷落,而六座车则逐渐开始被热捧呢?

其实从实际出发,购买七座车型后,真正能坐满的时间恐怕只有屈指可数了。事实上,大多数车企的七座车型只是进一步压缩了后备箱的空空间,迫使后备箱多了两个座位。

但由于SUV的备胎一般位于车尾下方,所以后备箱的地板高度往往要高于前两排。那么,在这个程度上,强行挤出两个座椅,无论座椅的厚度还是空之间的宽度,对乘员来说都是一种煎熬,尤其是腿部空更是憋屈。

所以七座车坐满之后,只能满足于一些短途驾驶,而大部分时候第三排就有点鸡肋了。

坐过MPV的朋友应该对六座车的座椅设计印象深刻。MPV车最舒服的地方就是MPV车的每个座椅基本上都是独立存在的,尤其是第一排和第二排。

由于第二排取消了六座车型的中间座椅,可以在第二排腾出一个小过道,不仅给第二排的乘客提供了更多的活动空间空,也给第三排的空房间带来了一些释放。

严格来说,第三排七个座位是两个人坐在后备箱里。不仅狭窄空,而且第三排的乘客满载时往往要蜷缩着坐着憋屈。更有甚者,七座车的上车方式也让很多体型较大的人非常不满。

六座车型在一定程度上改善了这些状况。虽然第三排空之间可能没有质的变化,但至少六座车型可以让第三排的乘客不用一路坐直双腿,第二排额外的过道空也为上下车带来了极大的便利。

至于七座车型和六座车型在年检和车身喷涂方面的区别,确实困扰了很多车主。

说到这里可能有人会说,壹车热评你既然说六座车型比七座车型好,那车企在最开始为什么不直接推六座车型?而是非要先生产七座车型?

有句话说:存在必有理由!

虽然现在很多人都在大声抱怨七座车,但是六座车也不是没有缺点。六座车最致命的缺点就是“2+2+2”的布局。

我们拿七座车型来举例

七座车是“2+3+2”的布局,所以即使第三排的舒适性很差,七座车至少会有一个大后备箱空的空间,在平时没有满载的时候,可以给车主提供很大的实用性。

但是六座的“2+2+2”布局就不一样了。如果需要五个人坐,就要一个人坐在第三排,不仅浪费了第二排的可用性,还侵占了后备箱的可用空舱,使得六个座位的座椅布局成为一些需要出行的人不切实际的负担。

所以,即使七座车经历了高开低走,从受欢迎到无人问津的过程,它的存在也一定是有原因的。七座车的优势是六座车所没有的,这大概也是当初车企没有推出六座车的原因之一。

7座油电混合奥德赛锐MPV落地价是多少

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奥德赛是本田旗下一款偏家用型7座MPV,跟艾力绅同平台打造,凭借着稳定的质量、宽敞的空间以及不错的燃油经济性深受消费者欢迎,是一款比较经典的车型,目前奥德赛经过了改款,取消了燃油版车型,全系都搭载了油电混合动力系统,动力表现以及油耗都有了显著改善。

价格方面,2019款奥德赛2.0L瑞舒享混动版,厂商指导价22.98万元,目前市场有5000左右折扣,实际裸车价22.48万元,加购置税19894元,保险7420元,车船税480元,卡上500元,地板25.3094万元。

动力方面,采用2.0L发动机为燃料的混合动力系统,综合功率158kW,匹配E-CVT变速箱。实测百公里加速时间约为9.28秒,足够日常使用。得益于本田混动系统的加持,市区起步轻盈平顺,中低速加速迅速,动力直接灵敏响应。提速后发动机介入几乎察觉不到,后段加速能力一般,但超车压力不大。底盘配备前麦弗逊后扭力梁非独立悬架。底盘质感扎实稳定,悬架支撑性强,方向盘方向灵敏,驾驶轻松自然,非常好用。过滤掉一些细碎的颠簸路面后不会有明显的震动,超速带颠簸感明显,车速上升后车内噪音相对较大。

外观方面,奥德赛设计年轻时尚,采用家族式设计语言。前脸的梯形网布装饰了大量的镀铬条,很有档次感。两侧大灯与贯穿镀铬融为一体,凸显出强烈的力量感。车身侧面比例均衡,腰线凌厉紧实,很有动感,尾部方韧,协调耐用。内饰以家居风格为主。中控台采用大面积软质皮革包裹,双缝线,实木饰板,凸显豪华质感,多媒体按键布局清晰,嵌入式中控屏显示信息丰富,日常使用极为方便。

总结:奥德赛车整体各方面表现都不错,内饰宽敞空,第二排座椅支持前后移动和靠背调节,植绒面料材质细腻柔软,乘坐舒适性体验极佳,非常适合长途旅行和家用,百公里油耗5.7L,在同级别中还是很有竞争力的。

THE END

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