奥迪A3、迈腾和凯美瑞三款车怎么选
你在开玩笑吗？与凯美瑞相比，迈腾是对的。奥迪A3到底是什么？什么时候来的，和这两个比？奥迪A3只是一款紧凑型车。嗯，除了品牌噱头，没什么好说的。
所以，如果你对品牌有一定的要求，建议考虑奥迪A3，否则我们来看看大众迈腾和丰田凯美瑞哪个更值得你选择，后者也定位为中级车。既然是比较，那就用同样的价格来比较吧。
以凯美瑞为例，现在2.5排量的起步价在22万左右，同价位的迈腾大概可以从2.0T的起步车型开始。动力系统上，迈腾2.0T搭载7速双离合，最大马力220匹，凯美瑞2.5L搭载8AT，最大马力209匹。统计上，迈腾更强，但凯美瑞在油耗和后期稳定性上更占优势。
尺寸方面，两者都是4.8长2.8宽，差别不是特别大。不过，就整体外观而言，迈腾更为沉稳和商务化，而凯美瑞则简约朴素。同样的价格，凯美瑞也会有更多的配置，尤其是主动安全方面。所以整体来说，凯美瑞更舒适，性价比更高，商务接待考虑迈腾。
奥迪a31.4t最低配值得买吗
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这个问题的答案是100%奥迪，因为它的技术起源于奥迪ag。在“MQB”平台逐渐同化奥迪的阶段，奥迪品牌的很多中低端选择都可以通过“换壳大众”来评价；比如奥迪A3就是所谓的“换壳高尔夫”，质量和“高尔夫”一样低。为什么这么说，无论是从性能上还是质量上？来看看最具代表性的“35TFSI”。
EA211-不同代号280Tsi-大众汽车35Tfsi-奥迪汽车
同一台发动机在两个品牌的汽车上使用不同的代码，但字母数字序列并不能提高性能。该机最大功率仅110kw(150马力)，最大扭矩250n·m，低于“8.0/10万级”国产汽车装备的1.4T直喷增压器。可以想象《高尔夫& A3》有多尴尬。自诩为“小钢炮”的一批10/15万级的轿车和SUV就能轻松超越这两款车。
知识点:35Tfsi-1.4T发动机增压器效率太低，小排量发动机需要峰值扭矩的大转速范围，否则高功率来得太晚或去得太早，性能会受到影响，油耗水平也会不尽人意。但该机峰值扭矩(250N·m)只能保持在1,750 ~ 3,000 rpm范围内的最大值，低速时爆发力尚可。但是在车辆只需要加速的节点，扭矩就会开始下降。水平如何？
DQ200-变速箱
“奥迪A3-35Tfsi”指导价19.32 ~ 23.46万。奔驰宝马在同价位区间找不到使用“干式双离合变速箱”的选择。如果你看低了，可以在大众找到一些，比如1.4T版本的朗逸、宝来、凌渡、速腾、科洛克、葛覃、迈腾、帕萨特。这些车都配备了“DQ200”工业废料。这些车比奥迪A3低多少？-其实没有区别。
我们不能否认大众DQ200干式双离合的质量不错，但这种评价只是基于其他品牌同类机器的分析，这种类型的变速箱在“湿式双离合”广泛普及后应该淘汰。离合器是否有传动油的润滑散热系统决定了离合器总成使用寿命的巨大差异，同时也会影响低速换挡时的顿挫概率。总之，湿式双离合的体验和品质要好得多。目前7速湿式双离合已经应用于7万级国产车，传动效率95%，最大输入扭矩450n·m，DQ381。
知识点:DQ200变速箱的缺点不仅仅是干式双离合的通病，还有这台机器的“双质量飞轮”容易生锈的问题。一旦生锈，就会有源源不断的异响。解决办法自然是更换飞轮总成，偶尔需要更换离合器总成。有了这台机器，你迟早会知道什么是双离合。这就是奥迪A3-35Tfsi的品质。至于2.0T版本，没有讨论的价值，因为预算稍微增加就可以选择4轮驱动2.0T的奔驰A级，所以奥迪在“BBA”的档次确实低，可以参考。
