比亚迪e5的内饰如何
比亚迪E5，内饰比较一般E5其实是Speedy的电动版，外观内饰没有太大变化，只是在细节处加入了一些logos和配色处理，突出EV车型的身份，内饰只是颜色的变化和变速杆的区别。
内饰做工不错，但是用料真的很普通，塑料感还是很强的。中央控制的布局仍然遵循燃油车的整体按钮位置。中控屏是普通的7寸横屏，王朝系列的大尺寸竖屏按键融入电子控制还是有代差的。
E5在比亚迪系列车中的定位是新能源纯电动汽车的入门级。卖点不是外观或者内饰，而是续航和性价比。
续航里程有305公里和400公里两种版本。以续航里程长的EV450为例。指导价22.065万元，国家补贴5万元。加上工厂补贴、电补贴、桩补贴，这款车的价格在13万元左右。
居家出行可以满足，但鉴于一般的颜值和内饰，这款车其实更多的是作为出租车或者网约车使用。追求内饰品质，秦EV目前依然是首选。其实秦100插件更适合。个人建议，仅供参考。
比亚迪EV600唐怎么样
在自主品牌中，比亚迪是最具代表性的新能源汽车公司。2018年，比亚迪乘用车销量50.028万辆，同比增长23%，其中新能源乘用车销量22.7152万辆。2019年初，比亚迪计划推出一款磅级新能源车——比亚迪唐EV600，预售价26-36万元，搭载4.4S，最长续航600公里。
外观没有太大变化，“龙脸”还是有气派的。
新一代唐EV的外观与唐DM没有太大区别。家族式的“Dragon Face”设计让唐EV拥有了更加精致的前脸。格栅由镀铬横幅设计改为点阵式布局，搭配两侧开角的LED大灯，更好地展现了唐EV时尚精致的风格。此外，唐EV在大灯的设计上也不乏细节雕刻。内部很多LED光源采用类似的悬浮式设计，灯腔用微弱的蓝光装饰。虽然不及“王朝概念车”的踏步大灯，但在美学上却不及同级别的其他车型。
此外，唐EV的车身侧面采用双腰线设计，与DM的版本并无不同。尾部带有小溜背的设计和浮顶造型为唐EV营造了相当不错的运动氛围。毕竟比亚迪的设计经过依格个人的“调整”，它的整体视觉效果确实看起来好了很多，更符合中国人的审美。
内饰简洁大方，旋转大屏是亮点。
唐EV600的内饰也与目前的车型高度一致。整个内饰设计简洁大方，银色金属饰板贯穿整个中控平台，超大尺寸的浮动液晶屏公正地悬挂在中间，支持90°旋转，满足驾驶员不同的操作需求。总的来说，唐EV600的内饰采用了多种材质，大面积的搪塑、木饰板、皮革以及镀铬饰物让这款车拥有了不错的豪华氛围。如果非要细数唐EV内饰设计的不足，可能就是无法给消费者带来与在售车型不一样的视觉体验。
配置丰富实用，全铝车身缺席。
从目前曝光的配置信息来看，目前唐DM车型上配备的ACC全速自适应续航系统、碰撞预警、车道偏离预警、匝道控制、智能交通标志识别、盲点监测等基本配置，都将在新款唐EV600上有所体现。另外值得一提的是，前排座椅的加热通风、环境灯以及主驾驶座的电动调节都是新车的标配。从性价比来看，唐EV600的这些基础配置在同级别中还是相当有吸引力的。
不过话说回来，厂商总是想盈利，所以唐EV600在两驱和四驱车型上分别配备了12.8英寸和14.6英寸中控屏，四驱车型还配备了真皮座椅和座椅记忆功能。
动力加速是自主品牌车型的排头兵。
动力是汽车最重要的部件之一。无论是传统燃油车还是电动车，每个消费者都希望自己购买的车辆有足够的剩余动力性能。动力系统方面，唐EV600搭载了比亚迪自主研发的前后交流永磁同步电机，最大功率180kW，峰值扭矩330Nm。电池搭配比亚迪全新NCM622电芯，电池组能量密度可达161Wh/kg，将唐EV600的最大续航里程提升至600 km，综合续航里程提升至500 km。
另外，从电机性能来看，比亚迪唐EV600每百公里加速仅为4.4秒，与售价45.6万元的蔚来ES8相当。
结语:目前我们知道唐EV600的预售价格区间在26-36万元左右。从预售价格来看，比亚迪唐EV600相比同类车型在售价方面已经占据了不错的优势。其次是唐EV600的综合表现。虽然外观和内饰与DM车型相比差别不大，但其在续航里程上的提升更符合消费者的需求。更重要的是，比亚迪作为第一个进入新能源汽车市场的品牌，经过两年的努力，在市场上积累了良好的口碑。相信这款唐EV600也将为国内消费者购车增添又一高品质选择！
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