标致和丰田的技术谁更厉害
PSA与丰田比技术，要看怎么去进行相关的比较，比掌握的技术量、一定是丰田更强势，因为丰田集团掌握的专利技术全世界范围第一（汽车领域），随便拿出一个专利都惊世骇俗（如THS），不过丰田车系强在整体、局部也存在短板，比如丰田的车子太过于中庸，运动、操控方面非常一般！如下图所示，这是全球主要原始设备制造商申报的专利排名。丰田申报了2000多项专利，排名第一，这是丰田隐藏的实力。丰田为什么是世界第一汽车集团？因为它悄悄囤积了无数的专利技术，很有可能其中任何一项技术都有可能改变世界。这就是专利的恐怖，比如丰田的混动技术和独特技术。
还有无数其他低温技术没有投入使用，所以丰田非常强大，因为没有办法预测这些专利未来会创造出什么样的成果，所以潜力无限；众所周知的技术日产当然有很多技术，但只是排名第二，从二到十的差距高达500；丰田翻了一倍，比日产的专利还多转了一个弯，所以丰田集团在汽车领域的实力就像一个扫地僧，和后九完全不一样。至于欧洲代工？只有博世和戴姆勒上榜，PSA不知道有多少！
PSA的强势之处？
PSA的实力在于对驾驶品质的理解。虽然丰田有各种技术，但还是有缺点，那就是丰田几乎放弃了车辆的性能，无论是操控性还是性能(不是说丰田没有好车，而是和丰田、PSA同价位相比，驾驶品质不如PSA)。事实上，日本金融泡沫破灭后，丰田放弃了性能车的研发，而集中精力研发纯杂货购物车，这样总比杂货购物代替步行和丰田车要好。然而这么多年，丰田连一台主要性能的机器都拿不到。宝马的发动机和ZF的变速箱也是MA20斯巴鲁用的，所以丰田自己的技术，很多时候，怎么提高燃油经济性，而忽略性能；底盘的调整远不如PSA；有一个很好的理由，因为你需要买的食物更省油，你不需要控制它！所以，丰田远强于PSA就整体实力和技术储备而言。但是PSA对驾驶的理解，沉浸在多代底盘调校技术中是丰田无法比拟的(但问题不大，有很多机构可以为丰田调校)，所以丰田强大，但并不能覆盖一切，这也是汽车永远完不成的原因！
标致姜戈和阿普利亚SRMAX250如何选
把这两款车型放在一起比较，很明显题主的技巧不够，只是为了看清楚它们是两款滑板车，并不是为了找出这两款车型的区别有多大，所以先来看看这两款车型各自的表现，你可以找一个点来选择或者拒绝。标致150 2020在江歌的平均售价为2.28万阿普利亚SR MAX250为2.68万。
首先，两款车型的价格存在明显差异，其次，两款车型的排量存在明显差异。这两款主力车型外观完全不同，属于两种完全不同的风格。江歌150属于复古滑板车，注重外在美，SR MAX250则强调动感美。当然，无论是复古美还是动感美，在路上跑的唯一好处就是能吸引别人的目光，所以从这个角度来看，这两款车型还是有共同点的，只是个人审美需求不同，要求不同。但是，在彻底了解了这两款车型之后，我们会发现它们是同一个滑板车，但是跑起来的感觉完全不一样。江歌150将突出舒适性，SR MAX250将强调运动性，将重点关注发动机动力、操控、配置体验等诸多方面。
简单来说，江歌150就是一款外观复古的访问踏板。可以说是年轻艺人，而SR MAX250则是敢于冲锋陷阵的排头兵。从某种意义上来说，这款车并不是简单的代步工具，它更多的是一个好玩的工具，所以这两款车型之间的选择在这里非常明显。
如果后期的使用方向只是单纯的短途通勤而不是步行，而且通常都是温柔敦厚的话，显然更适合选择标致江歌150。它的发动机性能和基础配置完全可以满足这种状态下的骑行需求，所以没有必要追求激情设计的SR MAX250。
但是，如果你只欣赏复古滑板车的外观，但内心依然渴望追求激情驾驶，那么选择Apria SR MAX250显然更适合。虽然它的外观不够艺术，但里面绝对是狂热的，在这台滑板车上更容易获得刺激的驾驶效果。
综上所述，对于不同定位车型之间的选择，一定要搞清楚到底需要什么样的骑行需求。只有当我们找到自己真正想要的骑行性能，那么车型之间的对比和选择才会更加简单明了。否则，我们在茫茫车海中根本找不到合适的车型。
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