别克微蓝系列动力电池解析
编辑搜图动力电池作为新能源汽车技术的关键组成部分，其整体技术水平和性能直接影响产品的竞争力。作为别克品牌电气化战略下的重要产品，微蓝7纯电动SUV和微蓝6插电式混合动力汽车均采用了别克新一代模块化高性能三元锂离子电池组，别克在安全性、可靠性和耐用性方面做了更深入的研究。
电池技术分析
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深入研究了通用锂离子电池的温度管理、电池模块设计和电池封装技术。根据微蓝7和微蓝6 PHEV的不同特点，专门开发了它们的动力电池组。两款车型均采用新一代高度集成的模块化设计，以及关键电池模块设计的零配件、电池单体级智能温度管理系统、三电系统安全、电池封装技术等。是分开设计的，由不同的电池生产线生产。
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与电池供应商采购的整体电池组相比，别克微蓝7、微蓝6 PHEV选用的三元锂电池基于LG Chem领先的技术解决方案，并进一步优化独家配方和设计，能量密度更高，使用寿命更长，温度适应性更好，充分保证了电池组的循环寿命。
别克Micro Blue 7的电池组也采用了更加细致的设计，保证了安全性和寿命，比如电池之间采用泡沫隔热散热，可以缓解后期充电时电池的膨胀；电池单元框架和散热器用长螺栓紧固，以确保电池的堆叠稳定性。
别克微蓝7、微蓝6 PHEV动力电池系统采用通用汽车独家的电池级智能温度管理系统，并根据各自的结构、外形、性能等要求进行定制。其中，Micro Blue 7在每两节电池之间设置一个导热片，导热片直接与电池组底部的水冷结构相连，可根据电池工况实现主动冷却或加热，从而达到优异的温度均匀性和优异的低温放电性能。同时，电池组底部水冷结构的进出水管采用双通道曲折设计，也能给电池模块的温度管理带来更多的好处，保证电池组在-35℃~ 55℃的宽环境温度下稳定工作性能..
微蓝6 PHEV电池组拥有通用汽车专利的逐层液冷技术。每两块电池之间夹有一个带毛细液体冷却管的导热片，厚度只有0.2毫米，冷却液可以在毛细管中流动，可以更高效地加速导热，有效保证电池性能的一致性。其环境温度适应范围宽至-35℃ ~ 55℃，可带来更长的使用寿命和更稳定的性能。
Micro-blue 7、Micro-blue 6 PHEV动力电池组正在根据新能源平台进行开发，大量应用了先进的轻量化复合材料，使得电池组更加紧凑轻薄，为车身预留了更加宽敞的空空间。在减轻重量的同时，Micro Blue 7和Micro Blue 6 PHEV还为电池组提供了更高强度的结构保护:IP67级别的密封设计，在水下1米浸泡30分钟后，可以保证防尘防水性能的最高要求，既能阻隔任何灰尘和固体，又能保证车辆涉水时电池组的安全运行。
微蓝7电池组底部还设计了带加强筋的钢托盘，保证了重量轻，结构设计合理，保证了电池组的碰撞安全。此外，微蓝7车身采用高性能BFI一体式车身结构，高强度钢的应用比例高达78%。a柱、B柱、铰链柱内板、滑板、前后纵梁等处均采用抗拉强度1500Mpa的超高强度热成型钢，充分保证了整车和电池组的强度安全。
在电池组系统的安全性方面，别克微蓝6 PHEV前舱高压线束采用横向出线，保证高压线束在碰撞中的完整性，并在关键区域专门使用高压线束包裹防切割套，有效提供双重保护。同时，高压线束的连接部位均采用二次锁紧结构，避免高压线松动和意外触碰；此外，与高压线连接的部件外壳采用双接地设计，防止内部绝缘损坏造成触电事故。
别克微蓝7拥有智能充电保护、充电口双通道温度检测、智能故障提醒、自动碰撞断电、自动电量平衡等电池管理技术。它无论在行驶还是充电时，都能监测动力电池的电压、温度、电流等状态，出现问题时在车内、车外、后台云端给出协同报警。此外，当发生碰撞时，高压系统可以同时满足电压安全评估、电能安全评估、物理保护安全评估和负载绝缘电阻评估四项要求。其双冗余主动断开功能可在碰撞后1秒内关闭继电器，5秒内完成主动放电电压降至60V以下(国标要求为60s)，强制关闭车外高压系统和安全气囊系统。
微蓝7、微蓝6 PHEV电池通过了挤压、碰撞、浸泡、着火、过充、过放、短路、盐雾等十余种极限试验，其中振动试验时间是国标的9倍，高低温交变试验时间是国标的10倍，腐蚀强度试验时间是国标的12倍。在温差-40℃~85℃的环境舱下，模拟极热和极热。电池组还将经过涵盖机械、热力、电气、寿命、性能等方面的100多项系统和车辆测试，确保电池组在更长寿命周期过程中的安全性。
全自动生产过程
在电池单体堆叠和电池模块组装过程中，电池单体和模块的上料、组装、运输和电池模块测试的全过程操作由机器人或机械手智能完成，自动化率100%，避免了人工操作带来的安全风险，保证了每个电池模块产品的一致性，提高了电池的质量和可靠性。
在电池单体堆叠和电池模块组装过程中，机器人在每个装卸/运输过程中的精度在0.1毫米以内，大大提高了产品的组装效率、精度和质量稳定性。装配过程结束后，通过压力控制复检也保证了整体质量的稳定性。
通过数字化技术的应用，Micro Blue 7、Micro Blue 6 PHEV的电芯、模块堆叠式电子元器件、高压线束等每一个关键元器件，不仅实现了装配过程中元器件数据的实时采集、监控和预警，保证了生产的有序进行，而且通过完整的产品信息追溯系统，拥有了自己的“身份证”，以后可以准确追溯。
采用先进的超声波焊接技术焊接电池极耳不仅没有焊接缺陷，而且可以针对不同的材料采用不同的超声波焊接技术。其优点是不会对半导体等材料造成高温污染和损伤，降低拉环撕裂的风险，保证电池单体的安全，特别是便于铝、铜等高导热、高导电材料的焊接。在视觉系统的引导下，工业机器人精确定位并自动操纵超声波焊接头，完成电芯正负极片的焊接，使电池模块形成通道。
在电池组装过程中，有三个层次:电芯、模块和电池组，都需要从功能性、电气性能和电气绝缘等方面分别进行测试和评估，以确保电池装配线的安全生产和产品出厂质量。
其中，电池包的电性能测试需要具备高热灵敏度和-20℃ ~350℃超宽温度范围的红外热成像检测技术，实现整个产品轮廓范围内的非接触式实时温度变化监测，保障微蓝7、微蓝6 PHEV动力电池系统的质量和测试安全；通用汽车公司获得专利的焊接电阻测试设备可用于测试模块的焊接质量。如果发现有假焊或漏焊，将采用手工补焊的方式对焊点进行修复。为了保证别克微蓝6 PHEV的液冷导热片和微蓝7的液冷回路系统无泄漏点，模块装配线将采用质量流量法进行泄漏测试，提高测试精度，缩短测试时间。
摘要
从产品研发和整体电池技术特点来看，微蓝系列新能源车在电气化产品的竞争中给了别克一定的优势，如何在销量上与同级别车型和造车新势力竞争，微蓝仍需经受时间的考验。
别克新凯越保养项目和周期
| Empire CMS,phome.net |
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两次免费保养后，需要每5000公里保养一次，一次200元左右。
5000公里:更换机油、机油滤清器和添加剂10000公里:更换机油、机油滤清器和添加剂15000公里:更换机油、机油滤清器和添加剂20000公里:更换机油、机油滤清器和添加剂，更换空空气滤清器、汽油滤清器、空滤清器调整和调整。其中，凯越2.0L更换火花塞40000公里:更换机油、机油滤清器、添加剂，更换空空气滤清器、汽油滤清器、空空气滤清器、轮胎换位、四轮对中45000公里:更换机油、机油滤清器、添加剂，其中凯越更换正规皮带、车轮50万公里:更换机油。更换林荫大道55000公里处油箱内的汽油滤清器:更换机油、机滤和添加剂60000公里:更换机油、机滤和添加剂，更换空气体滤清器、汽油滤清器、/[k0/]调节滤清器、轮胎转动、四轮定位、制动液、动力转向油、凯越1.8L等。100000公里:更换机油、机油滤清器、添加剂和空空气滤清器、汽油滤清器、空调节滤清器、轮胎换位、四轮定位、火花塞高压线、发动机皮带和车轮、防冻液和蓄电池。提示:建议发动机每1万公里清洗一次，燃油系统每2万公里清洗一次，空调节系统每年清洗一次，冷却系统每两年清洗一次。
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