大众速腾有个灯关不上是什么原因
现在大部分车上，都有一个灯是无法进行关闭的（当然熄火时可以关闭），这个车灯就是日间行车灯，它默认的就是在车辆点火后、默认开启，这个功能在欧盟已经成为标配、因为有相关法规强制要求，但日间行车灯、在咱们国内，目前还缺乏法规强制标配，所以受制于成本、往往只是在部分车型上配备！日间行车灯是典型的被动安全配置，很多朋友都没有意识到它的实用价值。他们不是为了自己，而是为了路上的其他车辆，让路上的其他车辆更容易发现自己，这也是对自己的一种安全保护。其次，日间行车灯是极其精致的配置，它们的高价值和漂亮的外观可以让汽车看起来更有档次。因此，毫不夸张地说，日间行车灯是近年来的一大发明。其实用不了多久，日间行车灯就会完全普及，就像ABS会被强行普及一样！
日间行车灯的作用
同样，日间行车灯与远光灯和近光灯完全不同。它们不是用来照亮司机的，而是为了让其他车辆更容易发现自己。因此，不要将日间行车灯与其他光源混淆。日间行车灯可以提示其他车辆。如上图所示，在能见度距离较差的环境下，日间行车灯亮着的车辆更容易被其他车辆发现。与雾灯不同的是，雾灯照亮的是自己，而不是别人，而日间行车灯则提醒其他车辆远离自己。这就是日间行车灯和雾灯的区别，都是利用低空稀薄的雾环境来照明的！如上图所示，车辆首次进入隧道时，驾驶员通过后视镜观察路况，更容易发现装有日间行车灯的车辆，而没有日间行车灯的车辆则比较暗。当然，隧道只是一个场景，在其他场景中，日间行车灯的价值也会被发现。尤其是在背光环境下，从后视镜中，非常容易发现装有日间行车灯的车辆。所以，日间行车灯并不是一些朋友口中的鸡肋配置。相反，它们非常实用，但由于被动安全配置，它们的使用往往被忽视！
实用、美观、节能的组合
早期的日间行车灯只是出于安全考虑，但后期各大OEM的设计师发现，日间行车灯不仅能提高行车安全性，还能将各个家族的设计语言和设计元素融入其中。此后，日间行车灯开始向面值方向演变。从实用的角度来看，如今的日间行车灯已经成为标准的面值饰品，可以很好的提升车辆的面值。在能耗方面，因为使用了LED，所以能耗很低。即使连续使用100小时以上，消耗的电量也只有一千瓦时左右，所以亲爱的朋友们，不要担心日间行车灯的能耗，因为它微不足道！
总而言之，现在车辆上不能主动关闭的灯就是日间行车灯。它的诞生大大提高了行车安全性，增加了车辆的面值，让车辆看起来更加高端。不在乎关不关，因为它的能耗极低，LED的能耗相当低。即使连续使用100小时，能耗也只有一千瓦时，所以关不掉也关不掉。现在欧盟法规要求日间行车灯必须开着，关着也正常！
大众速腾怎么样
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大众速腾也有很多风格。每个人都应该想知道。让我们一个一个地了解他们。
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大众速腾有三种动力可供选择。虽然选择多是好事，但也让我感到力不从心。目前，我已经使用这辆车半年了。来说说我的考虑吧。想要追求动力推背，不要买1.6的车，买1.4T的车就好。追求动力直接到1.4T车就能满足你的驾驶欲望。给家里买菜比走在1.6L的车上更省心，家里也有足够的动力。
那么速腾1.2T车型感觉就像一个坑，动力和1.6L车型没有太大区别，但是稳定性差，后期维护成本高很多，而且车的价格也比1.6L车型贵很多，所以1.2T车型没有意义。据说1.6的肉个人没那么肉，前提是你一开始愿意给油。通过以上的对比，相信你在选择的时候心中已经有了答案。
储物间空:前排的储物间空还算满意，没有亮点。后备箱空足够大，可以装很多东西，春节回家很方便。预计配置:速腾属于A+级轿车，预计速腾会配备电子手刹和内置胎压监测。我中等身材，平日里一家三口。空足够宽敞。到目前为止，没有什么不满意的。如果以后还有什么要补充的，空只能说是一般。
加速:D挡中间挡输出平顺，S挡地板油加速充足，自动手动变速箱降挡超车都可以。我觉得在市区开车不比别人慢。
动力平顺性:1.6自吸发动机输出稳定，尤其在城市地区，走走停停的驾驶优势明显。1.6三档后，愿意给油加速挺快的，马跑不吃草是不可能的。
说白了就是胎压监测。大众的胎压监测是间接胎压监测，是模拟胎压监测。这种胎压监测不能准确测量胎压，所以以后人们用起来不太放心。
凡事有利有弊，大众速腾的整体评价还算不错。越看速腾，越顺眼，越有魅力。普通人还是选择大众保持低调。
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