单缸摩托车和双缸摩托车谁耐用
所谓单缸摩托车和双缸摩托车最大的区别就是气缸体的结构，而这两种类型的车辆哪一种会更耐用，其实并没有标准答案，因为它们的耐用性在不同的条件下会有所不同，但值得肯定的是，发动机的耐用性主要取决于其本身的质量，而不是气缸体的结构。
比如理论上单缸发动机会因为结构简单而更耐用，而双缸发动机可能会因为配套零件太多而故障率高。不过其实很多双缸发动机也很耐用，有些单缸发动机不一定那么耐用。
这里涉及的问题主要与技术水平和发动机排量有关。从以往车型的表现来看，大排量单缸发动机的耐久性明显差于小排量单缸发动机的稳定性，而大排量双缸发动机的高端车型肯定会优于常规小排量双缸发动机。先来看看这种小排量单缸发动机。因为结构简单，这种发动机会非常耐用，有些车型甚至可以超过30万到40万的累计里程。
但是，当发动机的排量为了动力的需求而增加时，所谓的大单缸发动机的耐久性就会下降，主要是因为在动力增加的同时不能同步提高运行品质，最明显的反应就是振动增大，噪音过高，发动机温度上升过快。这些不利因素会共同影响发动机的耐久性，所以小单缸肯定会比大单缸耐用。大排量双缸发动机之所以优于小排量双缸发动机，主要是因为应用的技术会有所不同，这类发动机的设计会更加合理，动力和运行品质会更加均衡，在相关技术的帮助下，发动机在输出强劲动力的同时将正常磨损降到最低。
当然还有发动机转速调节的问题。通常，低压缩比低速发动机的耐久性明显优于高压缩比高速发动机。这主要是因为发动机受到的动力粉碎和磨损程度不同，所以会有不同的耐久性。总之，单缸摩托车和双缸摩托车谁更耐用？主要看前提条件，前提条件主要看发动机本身的质量。只要是高品质的发动机，无论是单缸发动机还是双缸发动机，都非常耐用。如果现在的发动机质量有问题，即使是结构简单的小排量单缸发动机，也不一定耐用，因为它的基本部件不理想。因此，决定发动机耐久性的主要因素是发动机本身的质量，而不是气缸体结构。
单手打方向盘的人
只是个人习惯问题，但几乎所有单手方向盘的司机都是老司机，对自己的驾驶技术有信心。
我不一样。学会开车后不久，我就开始单手驾驶。教练表扬了我的技术。教练说，如果每个人都像我学得这么快，他就发财了。我们四个人一起学开车，我学得最快，也是最好的司机。学车第一天，教练叫我大胆地把车从练习场开回单位。我们四个人在同一个单位，我真的敢开车回我单位。当然，因为我单位在郊区，当时郊区的车很少。
我顺利通过了科目一、二，终于希望在主干道上通过考试。他们三个都成功通过了，我却失败了！一个晴天霹雳，仿佛坠入地狱，用颤抖的声音叫教练，说我路考不及格，怎么办？教练有没有问我做错了什么？我说，因为我的右手一直在换挡杆上，而且是单手方向盘，考官说我不合格。补考的时候直接开始，没有下车四处看看。我两次都没通过，就挂了。
等了28天，终于通过了路试。从那以后，我养成了双手方向盘的习惯。偶尔觉得累的时候，只会单手方向盘。感觉人单手方向盘自然会放松，但对突发情况的反应速度真的比双手慢一拍。
3点和9点牵手是正确的姿势，但我问过很多人，他们觉得用自己习惯的姿势握方向盘是最舒服的，不会有什么反应。
在市区或者长途路况好的时候，单手方向盘不会那么容易疲劳。但是我个人觉得在市区开快车不适合单手方向盘，特别是快速通过路口的时候，紧急情况很多。
至于方向盘和性格的关系，很难证明有直接关系，但八卦是无害的，比如:
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