防冻液什么时候更换
寒冬降至·汽车「换季」常见的错误维保方式详解-涵盖防冻冷却液的问题内容概述:
防冻冷却液更换标准与温度的关系机油低温粘度概念玻璃水的防冻准备冬季轮胎实用价值漆面结构与温度关系解析
每一个季节的变化，如何保养汽车都会成为热门话题；看来天气转冷的时候，人们要开始添衣添脂了，汽车也需要做一些装备工作。很多汽车用户都把自己的车当成自己的伙伴，但又不能把它们解读得太像“拟人”。作为汽车钢筋的工业产品，只要车内区域没有跨度过大，就不需要对车辆进行季节性的“针对性保养”。
堆芯防冻冷却液需要更换吗？(以下简称防冻液)答案显然是肯定的，但更换的参考往往是时间段而不是季节；比如建议普通型的更换周期为三年，长效型的可以使用六年。但在实际应用中，如果期间的添加方法合理，适当延长一年也没问题。
因为这种溶液的主料和类型是“EG乙二醇水基型”，说白了就是EG和水以最大6:4的比例混合；当乙二醇的比例达到60%时，它的最低冰点为零下48.3℃。不同地区销售的防冻液会根据不同地区的最低温度，使用的EG比例会在10%~60%的范围内。(冰点也会升到60%以上)
其余包括缓蚀剂、着色剂、甘油或丙二醇等。，但主要成分当然是水；这种解决方案会使缓蚀剂在高温环境下的作用越来越差，但可以保证在建议的期限内正常使用不会对汽车造成伤害。
关于防冻液只需要强调两点:
颜色混用补充方式
着色剂的作用只是一个警示，因为EG的毒性比眼镜蛇快。如果其水溶液的比例达到每升1.6克的标准，就是成人的致死剂量。所以一定要用鲜艳的颜色来提醒你，但是为什么要选择不同的颜色呢？
原因是不同品牌汽车使用的其他机油颜色不能一致。比如一些汽车用的粉色玻璃水应该使用蓝色或者变色防冻液，这样可以保证即使发现故障点的时候也会漏水；虽然有些汽车会使用蓝色玻璃水，但防冻液不能再使用蓝色。这也是为什么会有各种色差，可以在基本成本相等的前提下混合，因为成分配方不是什么尖端技术。
“补货模式”是决定防冻液使用寿命的核心因素，防冻液在车辆使用过程中通常会被磨损。原因是水成分在高温环境下会自然蒸发，虽然速度慢，但每隔几个月总能看到明显的下降，而且汽车性能越强，消耗速度越快。
然后，应加入蒸馏水(除去杂质如碳酸镁和碳酸钙的水)。如果经常添加防冻剂，溶液EG的比例会增加，水的比例会降低。久而久之，会降低防冻液的流动性和溶液的冰点；如果车内环境温度低，冬天有没有可能冻住水箱？当水变成冰时，它的体积会膨胀。因此，它可能会使水箱破裂。所以还原时可以补充蒸馏水，更换周期不会重复。
冬天机油需要换成“低温型”吗？答案显然是否定的！因为机油本身有“低温流动性”的概念，比如0W-40标准机油，可以应用的最低温度环境是≤-35℃。在这个范围内，发动机正常启动时，可以在短时间内形成有效润滑，但机油冰点越近，流动性越差。但是，如果不超过阈值，有效润滑的速度只会比常规的35秒稍慢。(润滑形成速度包括点火启动过程的时间)
知识点:冬季取出首字母和数字的组合，代表机油冰点温度的概念。通过添加数字(< 35)获得的值是发动机机油的冻结温度。通用标准如下。
0W﹣35℃5W﹣30℃10W﹣25℃
以此类推，我相信冬天需要面对零下35度以下天气的汽车用户并不多；但不同地区销售的机油冰点标准至少能满足实际环境的最低温度要求。所以冬天不用刻意换油，除非有几千公里的跨区域自驾计划；比如从天涯海角开车到漠河黑河，适合赤道的机油无法满足北方的低温需求，只有在这种情况下才能更换。
(高温粘度标准不宜调整，因为内燃机工作温度基本不变，机油高温流动性能也是固定标准)
第一部分:冬季需要更换汽车玻璃水的“防冻型”。中高速行驶时，车内总会遇到许多飞虫，而这些虫胶会在前挡上做标记，以此来打动路面识别，所以即使有必要也要清洗前挡；清洗过程中，当然需要有溶解油性物质功能的玻璃水，所以一定要选择防冻型。
玻璃的主要成分其实是乙二醇，这是使用亮色的原因；制作工艺也很简单，可以混合填充，甚至可以自混合。加入一些乙醇(酒精)也能起到防冻的效果。
2.冬季轮胎的实际意义不大，除非在极低温地区。其实所谓冬季轮胎的本质就是补强度不是很高，合成橡胶在7摄氏度范围内，可以保证更软，降低轮胎噪音，提高抓地力。
但对于以城市道路通勤为主，对轮胎噪音不敏感的汽车用户来说，普通公路轮胎的低温抓地力也能保证正常行驶。但是冬季轮胎在冰雪上无法提升，防滑链是性价比最好的选择。然后，考虑到较高的购买和更换成本，这种轮胎似乎没有意义。
3.低温会破坏油漆表面结构吗？答案又是否定的，汽车漆面的结构主要分为四层，最外层的清漆是保护层。这种高分子材料在面对低温或高温时没有什么好担心的。
北方汽车厂造的很多商用车落地后都会停在冰冷的停车场。这些车有什么问题吗？但是高温烤漆的标准可以用来烘烤面包，正常环境下的高温不会损坏油漆。
总结:汽车中需要定期更换的机油主要是发动机和变速箱润滑油、制动液和防冻冷却液。但是除了防冻液，更换标准是参照里程来确定的。
至于温度变化，不会影响汽车的正常行驶，各地区汽车维修保养机构使用的耗材也会达到汽车场地的标准。因此，汽车并不总是令人担心的东西。其实只是一个普通的通勤工具。
防御性驾驶你必须掌握
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以前没有这样的说法，只有‘非常确定要隔七分留三分防止事故发生’。
在回答问题之前，请纠正最近流行的“救你一命”的互联网驾驶方法。场景是这样的:当后车即将超车时，前车突然转弯，倾身停车，然后走马路正常行驶。随后车发现前方有障碍物，如锥形物、对向车、逆行的电驴、行人等。大部分评论都是‘你要感谢前车救了你一命’。众所周知，看视频不同于看真实场景。人眼的视野比相机宽很多，立体感强。视频中在后车看不到的，在实际驾驶中可能看不到。前车的操作不一定是爱情的泛滥。很多‘网络司机’想象力无限，评论有眼有鼻，真实的驾驶过程几乎不存在。
防御性驾驶可以理解为:
第一，预判。换挡、加油、刹车要预测，避免不必要的操作。超车时，先判断能否超车，然后采取合适的档位和速度超车。
第二，要小心。在路口、行人密集的地方、障碍物遮挡视线的地方，要减速慢行，谨慎驾驶，防止轻型汽车、电动驴、行人突然通过。
第三，观察。行车时，左右方向看情况，防止变道、刮擦和追尾，或紧急避让操作，以免涉及其他车辆。
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