混动版卡罗拉便宜省油无人买
首先我得说，我以为卡罗拉是双引擎的车主。汽车刚刚行驶了一万公里。我已经开了16年车了，开过很多汽油动力的车。
如果卡罗拉Twin Engines销量不高，我真的没什么发言权，因为天津到处都有卡罗拉Twin Engines，甚至我买的车都要等好几个月。要知道，这辆车是天津本地造的车，我们还得等。不知道是销量低还是车根本提不起来。
开了这辆车感觉真的很好，各方面都很舒服。建议你试试，和普通汽油车完全不一样。
如果其他城市看不到这辆车，我觉得也有一种可能，那就是它似乎不值这个钱。
但是如果你买了，你就会知道这辆车有多好。
以下内容编辑于2018年10月14日:
看到阅读量已经超过10万，喜欢的也超过100个，我决定再多说几句。
天津车牌分为三种类型，
分别是汽油车、节能车、新能源车。
其中，汽油和节能车牌都需要摇号，但节能车赢得车牌的概率明显高于汽油车，主要是因为节能车空的选择非常有限。
本田的雅阁CRV，价格在25 ~ 27万左右。
丰田的雷凌卡罗拉(17万)凯美瑞(25 ~ 27万)
所以，如果说获胜的节能车在路上花费最少的话，那就是选择雷凌或者卡罗拉，而卡罗拉相关车型的汽油发动机版本比混动版本便宜3万左右，也就意味着未来省下的油钱要多花3万元。这个问题？
继续澄清我的观点。如果我们在天津申办车牌，费用在2.5万到3.2万之间。我们就拿平均3万元来说吧，那么我们现在要考虑的是，我是应该把这3万元花在一个车牌上，还是花在一辆车上，再花3万元买一辆混动车。个人觉得这钱花得值。
现在车在12000公里外，没什么问题。排量2.0+的汽油发动机，一尺油就能在50英里内熄火。如果超过50英里，你认为我还能和他们竞争吗？
我觉得这款车符合目前消费降级的情况。不管你怎么评价，我真的是一个月加一箱油270元(现在一箱油涨价300元)开750公里。很适合他的家庭，真的。
所以有人说卡罗拉双引擎销量不好。我觉得现在的销量已经是超级瓶颈了，不能再高了，因为工厂根本生产不了那么多车。
混动版如果电池坏了
混动车、如果电池坏了，是否能当纯燃油车去开，实际上这个问题得从多个角度去看；先说电池的损坏，很少有电池突然间完全损坏（报废）的例子，更多是电池逐渐进行衰退，而这个衰退期间、车主一定会及时发现这个问题，从而作出响应的解决，所以这个问题在实际中、电池彻底损坏的机率几乎不存在，除非是直接把车子开到深水里！其次，混合动力汽车的电池一般分为很多组。如果一组或几组出现问题，不会导致电池完全失去功能。只需更换损坏或腐烂的组，因此电池可能会腐烂或损坏。但是，这是一个渐进的过程，而不是一次性报废多个组的所有电池。在这种情况下，只能说汽车可能会进水或发生严重碰撞。在这种情况下，损坏的不仅仅是电池！
油电混动
对于丰田的混合动力汽车，THS系统需要电力来实现动力分流。一旦电池损坏(假设车辆失去动力)，THS系统应该如何转移动力？THS不同于传统的变速箱。它只是把内燃机的电能和动能聚集在这里，然后根据需求进行分配。整个过程离不开电，所以这种油电混合动力的电池一旦完全失效，很有可能无法正常使用！
一些插电混车
对于相当多的插电式混合动力汽车(我没有提到任何品牌，请不要相应落座)，电机只不过不经过变速箱，而是直接作用(叠加)在驱动桥上，起到动力叠加的作用，实际上是一台带一套电力的燃油车(双动力汽车，动力不混合，只是叠加输出)。对于这样的车，只要车能正常点火，即使电池完全损坏，有时候结构越简单，容错率越高！其实这只是一些推论。如今的车辆大规模依赖电子控制，所以有时候最难解决的问题不是硬件，而是软件！现在的车辆大多，当硬件发生变化时，软件也必须同步变化；原有软件系统的平衡不可避免地会被硬件的变化打破，所以混合动力汽车也像一个生态系统。现在电池完全损坏，相当于硬件系统的改变。如果软件系统没有改变(重新校准)，那么与硬件的兼容性就会成为问题，那么谁来为你重新校准呢？这个问题除了代工没人能做，但是代工肯定不会帮你做。所以混动车的电池坏了，换个新的才是最合理的选择！
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