建议h7换上h9前脸
按照你说的，如果H7也换成H9的前脸设计，哈弗就变成大众了。这两款车型定位不同，所以采用不同的设计风格。不同的设计理念可以让一辆车更具辨识度。汽车的外观是根据汽车的尺寸定制的。不能随意把大的套小的套大的套小的套大，这样会起到反效果。如果小型车和大型车一起设计，会出现整车视觉效果不均匀，适得其反。但是，如果一辆大汽车采用小设计，人们会觉得大汽车小气。
哈弗系列车型的定位和设计都是根据尺寸变化的。他的设计师是前路虎设计师。可以说，哈弗今天的成功离不开一个好的设计，所以一个能让人一眼看出车型定位的前脸设计是非常重要的。如果哈弗H7也采用哈弗H9的前脸设计，会变成三不像，H9的前脸又大又高，而H7的前脸又薄又低，换了就有风险了。
为什么长城的外观设计很少被抱怨？这是因为它的定位非常明确。从H1-H9系列车型来看，几乎有一个独特的识别点。仔细想想，你是不是几乎能说出每一个型号？这和大众的娃娃设计不同，普通人看不出区别。但是哈弗H7和H9的设计一眼就能看出7和9是谁，这当然是成功的，即使H7的销量不够。但即便如此，也不会改变H9的前脸设计。毕竟这是一个非常冒险的举动。哈弗车型的布局已经很完善了，因为它有自己的运营部门。第三代哈瓦尔·H6就是最好的例子。仔细看看第三代哈瓦尔·H6。平台不一样，有三点不同，但是外观没有太大变化。为什么呢？因为一款成功的车型依赖于消费者熟悉的设计，这种设计得到了消费者的认可。这是消费者买车时的第一印象，非常重要。设计上的太多变化会让潜在消费者望而却步。你提出在哈弗H7上使用哈弗H9的前脸。其实你这个问题的答案数量可见一斑。同意的人不多，厂商更不愿意冒险去改变。希望我的回答能帮到你，谢谢。
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键盘神车阿特兹真实情况如何
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阿特兹的真实情况是外观好，转向精度少，操控性好，创驰蓝天发动机也很不错。你也无能为力。
操纵和转向就不多解释了。这是马自达的自然属性。转向器精准，空挡少，感觉更好。
当我们买车时，大多数时候我们希望它是多功能的。毕竟不是大部分人把车当大玩具，所以销量高的车通常会符合“适用性好”的优势。
阿特兹，外观漂亮，内饰不配。不等于外观多了两个层次，让喜欢它外观的车主很难每天面对如此普通的内饰。
前些年有点设计感，跟其他品牌的新车内饰比起来，真的是人渣。
空短板，马自达汽车以运动著称，B级尺寸是A级空房间，如果头顶低点还可以接受，那么前后空短板真的很不舒服，而且后排从来不带人，也不打算带人坐后排。
我们对好车的定义应该是:外观漂亮，内饰精致，材料舒适环保，空房间符合定位，安全，操控好，驾驶轻松舒适，品质好，故障率低，购买维修方便，价格便宜。
阿特兹似乎只满足了外观好、操控好的要求，与我们大多数人买车的需求相差甚远。
这也是大众和丰田卖这么看似普通的车的原因。个人认为，买车的时候如果想照顾家人，就不要考虑阿特兹，这不是一个好的选择。
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