凯立德车载导航升级方法
CE凯立德系统导航升级有两种方法:
1.1中有一个Navione文件夹。SD卡。这种Khalid导航升级非常简单，只需要三个工具就可以完成导航升级，如图:只需要最新的2018 Khalid地图文件夹、端口检测工具、端口修改工具就可以完成！然后，具体方法，点击我的头像查看我的文章，包括具体教程和视频教程。
2.2中没有Navione文件夹。SD卡。这种凯立德导航一般专用于特种车辆，导航路径无法修改。升级比较麻烦。这种情况下，只能修改凯立德导航路径，使用好领升级导航！同样需要升级的同学，请点击我的头像查看“凯立德车载导航升级”的方法。分享了这么久的文章，还是有很多人发私信回复我升级成功！该图为2018年3月最新地图。凯立德导航每季度升级一次。如果不着急的同学等到5月左右再更新，可以关注我，更新后分享给大家！当然现在还有安卓系统的车载大屏幕导航仪。这种升级方式比较简单。只需将所有Navione文件复制到导航器内存根目录，点击APP即可安装。
凯美瑞、亚洲龙和雷克萨斯ES怎么选
ES200是前驱代步车-换壳亚洲龙或凯美瑞，CT5是后驱轿车——品质没有可比性凯美瑞亚洲龙雷克萨斯ES这三款“不可预测”的丰田车真的是同一款车，它们的区别无非是亚洲龙Plus和ES原厂升级NVH。这种评价认为，很多“日本粉”是不能接受的。但是，作为汽车的核心总成，只要能从这两点确定发动机变速箱是一样的，无论怎么辩解，都是空徒劳的“诡辩”。
核心总成-2.0L版本
三款车的2.0L版本搭载了发动机混合喷射技术的NA机头，虽然代号不同，但动力储备基本一致。
凯美瑞：131kw/210N·m（4400~5200转）亚洲龙：131kw/210N·m（4400~5200转）ES200：127kw/208N·m（4400~5200转）
价格最高的雷克萨斯，动力上看似逊色，但技术很低，所以驾驶体验上的差异不用担心，因为会很可怕。
分析这台机器的水平很容易。以一台1.5T直喷涡轮增压器为例:动力储备已达124 kW/285N·m(1400 ~ 3000 rpm)。采用CVVL技术，可以实现高速范围内的高效进气，也就是说3,000 rpm后的输出功率也不低。这款小排量增压器的低扭矩爆发力由2000/3000变为标配，马力分别为81/121 PS。但是E200到4000 rpm只能输出118PS马力，说明ES200的动力水平还不如这些小排量滑板车。
数据:ES200的百公里极限测试速度约为13秒，是10万级“购物车代步”的标准。而且13秒的性能也不能多次发挥，因为它的变速箱是一个低端的CVT，在高温下容易被保护，在低温下必须被保护，正常使用会磨损。“北美和欧洲；CVT的动力传动组合是低端车的代名词。ES200的价格是29.0/30.9万，真是笑话。然而，质量差和价格高不是主要缺点，因为这些机器有缺陷。
机油增多卡罗拉雷凌荣放凯美瑞亚洲龙与雷克萨斯ES等
这些车都有一个共同的问题就是机油增多，这意味着混入曲轴箱的汽油或冷却液总量在与机油混合时会增加。机油增多会破坏气缸盖的密封性能，导致冷却液混入曲轴箱，进而造成机油变质和乳化现象；油从增加开始就会逐渐失去润滑能力，这些机器的耐用性极差。
雷克萨斯ES系列:ES200、ES260、ES300H、燃油版、油电混动版均有增油，这是与内燃机相关的最严重的质量缺陷。而且丰田机油的乳化与机油的增加基本同步，所以增加的主要原因很可能是缸盖密封的缺陷。密封缺陷的原因可能是发动机缸体的材料质量差，在高频热胀冷缩过程中可能会损坏缸盖，产生裂纹。
综上所述，雷克萨斯ES200就像一个高价的工业废物。机油增加后，动力弱油耗高的260版本即使搭配8AT使用也无法掩盖其缺陷。ECVT混合动力变速箱只是卧式节油车的一种配置。37.4 ~ 48.3万元的购车预算不宜选择节油。这款8.9秒的前置滑板车，即使没有加油缺陷，也完全没有价值。在这个价位区间，后驱和四驱车是主战场，日系车不适合加入乐趣，这才是“高配丰田”雷车的水平。说明:美版ES3.5L-V6的起步价只有3.95万美元。
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