可视化发动机油泥清洗有必要吗
发动机油泥无需清洗：正常更换机油是最科学的方式汽车发动机油泥是否有危害，相信这个问题的答案一定是没有争议的:油泥过多会造成三大严重影响。不过，这次讨论的重点不是影响是什么，而是污泥如何才能达到“超标”的标准，正常保养下是否会有过多的车！
油泥产生的基础
机油油泥一般不理解为“机油杂质沉积”，纯机油除非因故障乳化变质，否则不会变成这种糊状。污泥的真正原因是积碳。在膨胀冲程中，内燃机会在气缸中产生超高压。此时，仅靠活塞环是不可能完全密封的。因此，没有充分燃烧到一定程度的废气已经窜入活塞下方的位置。这种状态叫窜气，但不用担心，因为有强制通风系统。(参考下图)
强制通风允许进入发动机曲轴箱的废气通过进气系统产生的负压被抽出，并可以第二次参与燃烧。所以不用太担心空气体中水汽和杂质过多的尾气，但是否每次熄火瞬间仍有窜气，但熄火后没有负压抽走尾气？理论上，这是内燃机的运行状态，所以强制通风管道中会残留非常少量的杂质、水蒸气或游离碳粒，冷却后会混入污泥中。
油泥的危害
1.糊状油泥主要会附着在曲轴箱内壁，也就是发动机储油盒。发动机运转中的高温会导致机油蒸发，箱体内压的增加可能会破坏气缸盖的密封性能。所以曲轴箱的正常散热非常重要，油泥过多会影响曲轴箱的散热性能。
2.油泥会逐渐落入机油中，发动机的正常运转需要机油的流动，可以有效润滑油路中的所有位置，或者一些性能机的机油可以辅助散热。如果油泥过多，可能会堵塞油路或油泵，造成发动机异常磨损甚至高温损坏。
3.油泥是真正的杂质，不溶于机油，所以更换机油时可能没有有效的排出，这些块状或糊状的油泥会与新机油混合，导致新机油的性能迅速下降。但这是一个只有在污泥过多的前提下才会出现的问题，正常维护下的发动机并没有这些顾虑。
机油的作用
机油不仅具有润滑作用，还含有洗涤剂、缓蚀剂、乳化剂、抗磨剂等添加剂。最重要的功能其实是清洁，因为润滑总能达到很好的效果。污泥形成的速度并不比碳沉积快。假设以每万公里换一次油为标准，至少在加新油后的阶段，油会有理想的油泥清洗效果，剩余时间清洗能力会降低，油泥会变多。但在下一次换油时，多余的油泥可以快速清理，只能重复同样的“强清理”和“慢清理”过程。
总结:只要换油的发动机正常，里面就不会有很多油泥，当然绝对不会有油泥，但是对油的强力清洗不会有任何影响。但是，如果使用某种清洁剂来清理油泥，则已溶解但未从曲轴箱排出的油泥可能会在下次注油后随着油流堵塞油路或油泵。很多涉及发动机的清洁或保养项目其实都有“副作用”，所以汽车只需要正常的保养和检查。
可以说说WEY的汽车吗
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我们来真实评价一下威派汽车。魏牌是长城魏建军代言的品牌，属于长城高端品牌。我觉得这个牌子很有意思。它有更好的工艺和质量，尤其是出色的NVH。但是也有缺点，发动机和变速箱是核心部件。长城的发动机一般都要消耗大量的油，但实际上并不太离谱。毕竟长城的车一般都比较重，轻量化技术有点落后。我上面说了优缺点，现在就拿出朋友的vv7s。我经常开他的vv7，所以感觉还是很真实的。第一个优点是威派的车隔音挺好，高速100公里开天窗也不会很吵。我试过其他型号，噪音很大。这是我在试驾中经常使用的一种手段，为了彻底测试汽车的隔音效果。
然后威派的车型一般都比较重，像vv7s，接近2吨，隔音材料也很多。这就像早期的美国汽车一样。虽然隔音好，但是油耗有所增加，有好有坏，100公里的高速，油耗降到了8.5升，市区走了一趟又回到了10.5升。不过，考虑到他车子的重量，这个水平也是正常的。毕竟这个级别的合资模式是市区10公里。不要只说国产车油耗跟国产中型车和合资紧凑型车比。如果拿今天的vv7和卡罗拉的油耗对比，简直就是流氓行为。因为这个简单的原因，很多人都想不通。因为都是中型SUV，开过汉兰达的人都知道汉兰达的油耗在10-12升左右，合资车的油耗在10-10升。膝盖骨软的人很多。对了，我测试过的卡罗拉和雷凌都不省油，百公里油耗8.5升左右。
威派的配置非常丰富，比如Acc自适应巡航、自动刹车、一键启动、无钥匙进入、全景天窗等。经过威派车型的试驾，给我最真实的感受就是它的草皮很厚，质感好，舒适性好，内饰用料扎实，可以说是非常亲切了。
威派的双离合变速箱换挡逻辑比较慢。有时候踩油门，需要1-2秒的时间来响应动力，这是我不满意的一点。不过估计新车会有所提升，变速箱顿挫感很轻微，可以说接近于零。这让我很满意，开车也很舒服。至于动力，超车还是够的。毕竟是2.0t动力，后备箱/[/。牺牲后备箱的宽敞舒适空整整两排，至于其他方面，暂时没有发现大槽，威派汽车的综合实力可以说是比较均衡的，毕竟利大于弊。希望我的回答能帮到你，谢谢。
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