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尼桑GTR的核心动力为什么如此强劲 尼桑gtr性能

来源: 更新时间:2023-08-25 12:10:09
The Beginning

尼桑GTR的核心动力为什么如此强劲

对于一款3.8L排量的双涡轮增压发动机而言,五百匹出头的动力真算不上什么抢眼的数据,3.8L、挂双涡轮,功率只有五百多匹、在当今看来很一般;2.0L排量挂一科涡轮,动力都能飙到四百匹(参考奔驰AMG的2.0T发动机),所以3.8L涡轮增压具备五百多匹马力也算正常对吧?不过考虑35的诞生时间很早,在那个时期、也算是惊世骇俗了!

GTR当然很强大,但是把它的数据放到今天就没那么抢眼了,毕竟它已经出现了十几年了(古GTR不算);它在2007年复活,马力不到500匹,但当时的数据已经非常强劲了,随之而来的是GTR击败无数顶级跑车的传说。可以说,07年前后的GTR确实有这样的能力,虽然有些夸张,但不可否认的是,GTR真的很强!不过话说回来,GTR跑得确实很快,但它的力量并不引人注目。毕竟和那些顶级的超级跑者相比,GTR的力量只是入门水平,但关键是它跑得真的很快!

GTR为什么跑得那么快?

2007年左右的GTR确实很少有对手,所以问题是为什么那个时代的GTR跑得这么快?事实上,那个时期的欧洲超级跑车还在玩自吸和后驱。面对涡轮增压全时四驱的GTR,自然没有办法应对。当时是500多马力,一大排自吸根本不可能和大排量涡轮抗衡。比如随便拿出一款5.0L自吸车型,相比3.8T没有优势,这是不可否认的;否则法拉利、保时捷等众多顶级超级跑车现在都是这个排量区间的发动机,几乎成为超级跑车的黄金排量,这足以证明这个排量意义重大!日产看得远吗?当时3.8T的GTR被认为是一个绝妙的排量,但现在的超跑是3.8T还是3.9t,你能理解这是再向GTR学习吗?其次,GTR有全时四轮驱动,这在现在相当普遍。今天的全时四驱超跑是正常的,但是2007年的超跑主要是后期,有些超跑还是用手动挡,所以欧洲超跑的一些设计有点太感性了,没有把自己当成速度机器;GTR的3.8T涡轮增压,全时四驱和动力换挡足以在那个时期击败很多欧洲超级跑车,不是GTR太快,而是那个时期的欧洲超级跑车太颓废了!随着GTR和3.9T四轮驱动法拉利的运行,GTR也没有优势了!

基于VQ37HR的VR38DETT

GTR的发动机VR38DETT是基于日产传奇VQ37HR的增强型机器,所以它当然是一台非常强大的机器。不过VQ37HR已经有350马力了,好像还有380马力的版本。所以扩缸挂涡轮后将其功率提高到540PS马力也不过分吧?重要的是要知道2007年出道的GTR只有480Ps马力,到了后世才升到540PS。连VQ37HR 3.7L自吸都有350PS马力,挂涡轮打500多匹太容易了!对于VQ37HR来说,各种预先存在的涡轮增压和增压改装方案都可以轻松超过500马力,轻松超越GTR的动力,不费吹灰之力。所以,GTR的动力之所以强大,是因为日产有一台精彩的VQ37HR!所以GTR的表现是强大的,不仅仅是因为它强大的动力,2007年前后有很多500多辆的跑车,但是都没有GTR快;所以可以得出一个结论,速度快的车一定不是动力弱,动力强的车不一定跑得快!GTR是一台为速度而造的机器。2007年,GTR有500马力,全时四驱和动力换挡,这足以在那一年干掉许多对手。因此,GTR跑得快,不仅仅是因为力量。当时一辆600马自吸后驱的欧洲超级跑车根本无法和500马全时四驱的GTR抗衡,所以GTR在概念和前瞻性上都很强!

拟购7座SUV预算60万左右怎么选

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为了生活,我们可能会妥协,从一辆便宜省油的家庭代步车开始,但这绝对不是男人真正的梦想。有多少人的终极梦想是拥有一辆中大型豪华品牌SUV,有一种凌驾于他人之上的感觉。一只脚踩油门,动力澎湃,造型魁梧,内饰空舒适,配置极其豪华。

然而很多人只是想想而已,因为豪华品牌中近百万辆大型SUV的价格让很多人望而却步。为了降低门槛,让更多人拥抱梦想,很多豪华品牌的中大型SUV在价格上做出了让步,但在排量上也有所缩水。比如宝马X5的实际起步价在70万左右,但最低版本是2.0T排量。奥迪Q7低配车型售价约60万元,也是2.0T排量。虽然价格真的很便宜,但是在排量方面已经不完美了。

如今,有一个真正的奢侈品牌终于坐不住了。他一拍桌子,气愤地说:豪华品牌的中大型SUV是不是配备了2.0T发动机?玩?闭上你的嘴!我告诉你号码!全系标配进口3.0T六缸发动机,50.98万起。这让很多同档次的3.0T车型为敌,也让很多2.0T车型汗颜。

这个霸气的豪华品牌就是林肯,所以黑马车型就是国产的林肯飞行家。国产林肯飞行家官方售价50.98万到75.98万,价格比国际版便宜10万,但难得可贵的是动力总成一点都没有缩水。国内飞行员使用的是纯进口发动机,发动机数据与海外版本完全一致。标配3.0T V6双涡轮发动机,最大功率355马力,最大扭矩553牛米。这么霸道的发动机也不馊,每天加92号汽油就行了,百公里综合平均油耗不到10升,在同级别绝对省油。

林肯飞行家车身长度5050m,轴距3025 mm,有6座和7座两种布局供您选择。我比较喜欢6座布局,因为6座的车型足够日常家用,第二排中间会有过道,方便第三排乘客进出,车内交互也更容易,第三排的座椅更实用。

外观采用家族式设计,处处彰显“林肯之道”。星辉式中网搭配林肯LOGO,全系标配LED大灯,车头极具辨识度。近年来,贯穿式尾灯非常流行,但实际上是林肯首创的,目前的车型只是模仿者。从侧面看,林肯飞行家的整个车顶呈现出后滑式的风格,加上悬浮式黑色车顶的设计,这个庞然大物看起来非常灵巧,有一种蓄势待发的感觉。

林肯飞行家的内饰也极其豪华。大尺度木纹、电镀和品牌化的运用,以及钢琴烤漆饰板让林肯飞行家的内饰看起来层次感十足,美式豪华也摆在眼前。车内大量使用水平线,一是呼应贯穿式地平线LED尾灯的前后,二是增加整车内饰的延展性,让内饰看起来豪华而不夸张。该车配备了12.8英寸超大浮动触摸屏,这是国内飞行家独有的,国际车型中控屏只有10英寸。

林肯飞行家的入门配置非常豪华,50.98万起的价格相对亲民,让很多人更有希望触摸到自己的梦想。如果预算足够,我推荐价格59.98万元的尊雅车型。这个版本的飞行家足以满足你对豪车的所有期待。最近流行的各种主动安全配置,不用担心开这么大的车在路上会不会不安全。悬架还有软硬调节功能,满足不同消费者的口味。手机无线充电等新兴功能更加丰富。以及前排和第二排座椅,都有加热和通风功能,可谓对乘客无微不至的照顾。

整车的隔音也得到了特别处理,静谧性一直是美系车的强项,在林肯飞行家上得到了完美体现。发动机舱采用双层隔音壁设计,360度完全密封。前挡风玻璃和四扇门窗标配五层声学降噪玻璃,完全隔绝风噪。再加上ANC主动降噪系统的锦上添花,林肯飞行家拥有图书馆级静音。当然,只有有了这种隔音,瑞威品牌28个音箱的高保真音质才不会浪费。

一切都是如此完美,一切都极其奢华。林肯飞行家给了那些2.0T中大型豪华SUV一个很好的教训。如何看待林肯飞行家,起售价不到51万,却标配3.0T双涡轮增压V6发动机?欢迎朋友们喜欢下面评论区的留言讨论。

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