你会为了省钱买二手车吗
为了省钱，怎么可能买一辆根本不存在的二手车？这是我六年前的想法。三年前，我突然买了一辆二手车，确切地说，是一辆准新二手车。新车落地接近13万，但车主卖给我一年半，我降价到8万，原主亏了。我笑了。这是MG 6，给老婆买的红色车型。感觉很适合女生开车。不是因为速度和动力买的，而是看中了他的蓝色。
我已经有三辆车了，但我一直想拥有一辆国产车。因为我之前的专业原因，对二手车也只是略知一二，所以就萌生了买一辆二手准新车的想法。准新车不到三年就在10万公里以内，质保还在。我以非常划算的价格赢得了这台MG 6。毕竟成本低，性价比出来了。感觉新车性价比不高。
这里有人会说我对汽车一窍不通，选择了干式双离合车型作为代步工具。不到几年就后悔了。当然，我不是走在键盘上的车神，我只是一个真正的汽车工人。当然，我没有任何了解汽车的牌照。我认为一辆车的三个组成部分对于我自己的选择和价格来说都足够划算，我以适合我的价格买车。我不需要和一些没开过多少车的人争论。
说到攒钱买二手车，我的真实案例够真实吗？我攒了将近5万元买了一辆准新车，现在手里已经有一年多了，总共跑了6万多公里。我的车和老婆换了，所以经常开这辆二手车。省钱的车不一样。92号粗粮可以用矿物油保养，完全没有那么细腻。目前6万公里故障，一般厂家设定的干式双离合的寿命都是以20万公里为基准，没那么精致。
另外变速箱的齿轮都是高抗拉强度的渗碳钢，你不明白吗？一般来说，渗碳钢的金属抗拉强度能达到什么程度？这个强度可以达到500 MPa以上。比如用这种材料做衣架，三个哈佛H6的重量都可以挂在上面，不会断裂变形。可以想象，设计师已经想到了。至于离合器的使用寿命5-6年就够了，手动挡车型难道不应该换离合器吗？
渗碳钢制造的汽车零部件设计寿命一般以20年以上为基准，但当然有干式双离合的顿挫感，我认为是厂家的调校问题，没有达到最好的韧性。虽然我用钱买的这辆二手车有缺点，但它有更多的优点。我真的很喜欢这么省油的车，主要是因为我花一点钱做大事，哈哈。
反正我用最少的钱买了一辆我认为性价比最高的车。这辆车不太省油，而且省钱。为什么不呢？为了省钱买二手车，我用实际行动做出来。如果车源可靠，没有重大事故，价格合理，我绝对会攒钱买二手车，你说是不是？希望我的回答能帮到你，谢谢。
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你会因为低价诱惑选择三缸车型吗
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在网上，我们经常可以看到这样的言论，比如“自杀我不会选三缸车”，或者“我不要白要三缸车”。发表这样的言论，只是夸大了我对三缸车的轻视和不信任。但是如果你真的白给他一辆三缸车，别说三缸车了，他也想要一辆双缸车。
帕萨特今年名声大噪，销量减半。一是因为疫情，整个汽车市场不好。然后，因为中国保险研究院的碰撞测试，帕萨特被加上了一个很大的污点。帕萨特的车真的不怎么样，但是如果10万，你还会不喜欢他的断轴吗？即使没有安全气囊，估计也会有消费者争相购买。所以不要说“别杀我”，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。
别克Hideo刚换三缸发动机的时候，销量确实下降了不少。但在那之后，通用汽车立即采取了一系列补救措施。一是大力宣传通用新研发的三缸发动机有多好，开车一点都不觉得抖。然后，采取非常慷慨的获利政策。10万元的车几乎都是半价卖。除了别克Hideo，可能真的没人了。虽然三缸发动机确实不受欢迎，但很多人还是抵挡不住价格诱惑。别克Hideo在三缸时代的整体销量依然能挤进排名榜前十，很能说明问题。
有些朋友可能会说。最后别克Hideo还是受不了。它被四缸发动机所取代。结果销量猛增，三缸发动机啪的一声打在脸上。四缸发动机确实比三缸发动机更受欢迎，但如果讨论成本，三缸发动机真的不一定比四缸发动机低。首先，新发动机的研发成本相当高，后期人们不认可三缸发动机，所以优惠幅度这么大。影响价格的关键原因不是成本，而是供求关系。
我觉得只要价格合适，三缸发动机的车型还是值得买的。对我们大多数人来说，汽车是一种交通工具。我们的核心需求是它能把我们从A点带到b点，至于这款车的动力、操控、隔音、晃动，都是次要因素。只要厂家给我们一个不可抗拒的价格，三缸发动机完全可以接受。
就像最近的迈锐宝XL一样，作为一款中级车，1.3T低配车型的裸车价已经达到了11万。这款车确实有一些缺陷，比如品牌形象不好，内饰设计差，三缸发动机。不过它空大，油耗经济，整体驾驶质感也不是特别差。以朗逸的价格，我们还有什么理由可以拒绝呢？你可以不爱，但不要伤害。永远不要忘记我们买车的核心需求。
但是对于整个汽车市场来说，三缸发动机确实不受欢迎，就像美国的种族歧视一样。这款发动机的性能再好，估计也无能为力。不过我觉得三缸发动机的车型是可以买的，但是价格一定要到位，而且一定要比同级别的四缸发动机便宜很多，这是前提。
你会因为低价的诱惑而选择三缸发动机的车型吗？欢迎朋友们在下方评论区评论讨论，谈谈你对三缸发动机的看法。
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