汽车碰撞后气囊弹出安全带一定会锁死吗
安全气囊弹出后安全带是否会锁死是一个很有意思的问题，因为很多人可能在电影中看到过这样一个情节:一个角色正在开车撞上，由于安全气囊弹出而失去意识，但醒来后发现自己无论如何也无法解开安全带，只能眼睁睁地看着死亡逼近。
观众可能以为这是导演为了增加刺激而设计的剧情，但在现实生活中，碰撞导致安全气囊弹出后，安全带被锁住，这是真实存在的。
安全带总成由织带、安装夹具、卷收器等部件组成，其中卷收器起着关键作用。
卷收器内部有一个卷轴，与安全带直接相连。卷轴通过弹簧提供拉伸力，卷收器内的锁定机构控制安全带的运动。这种锁定机制是一个有趣的部分，因为在正常情况下，儿童可能可以用一只手拉安全带，但在某些情况下，成人可能无法用双手拉安全带。
卷收器的锁止机构有三种立即固定安全带运动的方式：
1.快拉锁；2.紧急制动锁定；3.触发锁定
利用快拉锁紧原理快速拉动安全带时，锁紧机构中的离心离合器会立即产生巨大的离心力，带动离合杆被拉出，推动凸轮带动滑销，从而锁紧卷轴的棘轮，实现安全带的锁紧。
这种锁定方法可以防止发生碰撞时安全带及时弹出，但如果人体突然快速向前移动，安全带就会被锁定。
紧急制动锁紧的核心是一个类似于摆锤的部件，利用紧急制动或碰撞时身体运动的变化，摆锤运动使卷收器的棘爪与棘轮接触，从而锁紧安全带。
扳机锁定是安全气囊弹出后锁定安全带的一种方式。现在很多汽车设计都是在插入安全带后才使用气囊。
行车电脑检测到气囊弹出时，同时锁定安全带，减少气囊爆炸时对人体的伤害。然而，虽然卷收器可以为车内人员提供快速有效的安全保护，但它有一个缺点，那就是它的运动需要保证一个正确的角度范围。
如果这个角度的范围太大，卷收器就不能正常工作，如果此时安全带的卡扣再次变形，车内人员就会有无法解开安全带的危险。
汽车漆面保护有几种方式
车漆的保养已经成为车辆的日常保养项目之一。面对各种保养方法，你有没有想过车漆为什么要保养？自然，车辆的颜色会逐渐改变。比如纯白色的车辆会逐渐变成“象牙白”，黑色和车色的车辆会逐渐失去光泽。原因是什么？请看下图中的油漆结构。
1.自然，彩漆层的作用就是让车辆更加耀眼。但是纯色漆比较沉闷，状态就像一个涂了漆的小板凳，有颜色但又有点“黑”。想要提高亮度，需要在油漆外面喷上“透明清漆”，利用其镜面般折射光线的功能，达到增亮和保护油漆老化的作用，如隔绝空气体和雨水氧化变色。但是在高温的作用下，色漆还是会发生变化，颜色会变得越来越浅。
2.清漆层本身也会老化(氧化)，因为它也是一种油漆。清漆的氧化会由外向内逐渐呈现淡黄色，不同颜色的叠加总会产生其他颜色，因此清漆的变色会改变车辆的视觉效果。要想保证颜色足够“正”，唯一的办法就是在清漆上加一层保护层，保护清漆不受雨水和氧气的侵害。那么哪种是最理想的常规方式呢？
打蜡正常的硬质汽车蜡每盒只需要几十元，所谓的「大牌」也不过上百元。其他配套工具是需要一条毛巾，当然车辆要提前清洗干净。
打蜡的工艺和技术要求也很低。车辆清洗干净后，用海绵蘸取硬车蜡，以水平线或圆圈的形式涂抹在车身上(最好的方法是画出没有太阳线的水平线)。如果涂抹速度足够快，比如10分钟左右就可以完成，然后只需要按照涂抹顺序从头到尾用毛巾擦亮即可。这个过程叫做“抛光”，概念是将粗粒车蜡抛光到小而高的强度组合，从而达到透明和保护清漆的功能。
总结一下，说白了，车蜡就是给车身加一套“短时清漆”，一定的厚度可以隔绝空一定时期的气体和雨水。但在空空气摩擦、雨水冲刷和还原反应的共同作用下，车蜡会逐渐变薄(剥落)。所以打蜡一次只能持续2个月左右。好在打蜡成本很低，效率很高。如果你想保护油漆，你可以自己操作。
其他方式镀晶·镀膜等方式不建议使用，因其概念与打蜡没有区别，但是工序中存在“伤车行为”！
所谓的水晶镀覆其实就是“高级打蜡”，利用复合材料和专用砂轮(由角磨机提供动力)将材料与高强度的清漆层融合到一定程度；但是，基本上没有融合的可能。材料本身的附着力和强度最多也就比较高，只能维持半年左右。但是打蜡一次只要十几块钱，而镀水晶一次要几千。计算时间段后有没有性价比？说白了，就是在售后市场忽悠汽车用户的噱头。
重要提示:汽车在镀水晶、镀膜前需要抛光，对汽车伤害很大，但是打蜡的时候一定要抛光吗？——打蜡是将车蜡涂在车身上，水晶涂层的抛光是对原车清漆的抛光！清漆的最大厚度只有大约40微米(微米)，在正常抛光中会磨损5/微米。“高级打蜡”，一次只能持续半年左右，五六次后可能会把清漆磨掉，导致整车漆面报废。
总结:保养汽车漆面最好的方法就是打蜡，这样每个人都可以自己操作。其他方式意义不大。至于隐形服(整车膜)，没多大意义。PVC材质的服装三两年后会有明显的变化，到时候更换一套大概需要5k左右。TPU服装大约五年后会变黄，但成本是现在的两倍。普通汽车只能刷三两千元，衣服只能延缓衰老却起不到碰撞的作用。想想有没有必要折腾。
