曲轴位置传感器主要有哪些类型
曲轴位置传感器是发动机电控系统的主要部件，是控制点火时间和确认曲轴位置的信号源。曲轴位置传感器用于检测活塞上止点信号和曲轴转角信号，也是测量发动机转速的信号源。曲轴位置传感器的结构包括磁脉冲式、光电式和霍尔式。它们安装在曲轴、凸轮轴、分配器或飞轮的前端。
磁脉冲曲轴传感器:磁脉冲曲轴传感器有两种，一种是齿磁脉冲式，另一种是转子磁脉冲式。
1.齿磁脉冲曲轴传感器:日产公司生产。它主要由齿轮信号面板、磁头、线圈、脉冲形成电路、连接器等组成。它安装在曲轴前端皮带轮的后面，皮带轮后端带有细齿的信号板与曲轴皮带轮一起安装在曲轴上，并与曲轴一起转动。当发动机转动时，信号盘的齿和法兰切割磁力线，使缠绕在磁铁上的感应线圈产生感应电动势，经滤波整形后形成脉冲信号。通过连接器将曲轴位置传感器的传感信号输入电子控制单元。
2.转子磁脉冲曲轴位置传感器:该传感器由丰田公司的TCCS系统使用，安装在分配器中。传感器分为两部分，上部产生G信号，下部产生~信号。在这两个部分中，带有滑轮齿的转子的旋转改变了信号发生器中线圈的磁通量。从而产生交流电位，放大后输入到电子控制单元。
光电曲轴位置传感器:
日产公司使用的光电曲轴位置传感器安装在分电器内，信号板安装在分电器轴上，分电器轴随分电器轴转动，其周边均匀分布有360°间隙(间隙为光孔，产生1个信号)。信号发生器安装在分电器壳体上，发动机曲轴带动分电器轴和信号板转动。由于信号板上有孔，产生透光和遮光的交替变化，使信号发生器输出代表曲轴位置和曲轴角度的脉冲信号。
现代汽车股份有限公司的光电曲轴位置传感器原理和日产公司用的基本类似，就不多说了。
霍尔式曲轴位置传感器:霍尔式曲轴位置传感器有两种曲轴位置传感器:触发叶片式和触发齿轮齿式。
霍尔效应是指在磁场中，运动电荷的位移称为霍尔效应。当电流在磁场中通过半导体衬底(霍尔元件)，电荷垂直于磁场方向时，电荷在磁场力的作用下发生位移，在霍尔元件垂直于电流和磁场的侧面产生与电流和磁场力成正比的电压，称为霍尔电压。
霍尔式曲轴位置传感器利用触发叶片或触发轮齿改变通过霍尔元件的磁场强度，使霍尔元件产生脉冲电压，经放大整形后为曲轴位置传感器的输出信号。
曲轴转向间隙过大对发动机有哪些影响
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转向间隙是指曲轴的轴向间隙和径向间隙。这个轴向间隙指的是曲轴可以沿着水平面移动的距离。如果你还不明白，可以参考下图，也就是说，安装曲轴时，可以用螺旋笔左右移动曲轴。曲轴可以左右移动的最大距离是轴向间隙。
该轴向间隙的标准为:0.04-0.14毫米，最大轴向间隙为0.18毫米。对于该测量，可以使用塞尺或百分表等工具。如果大于最大数据，说明曲轴从左向右移动太远，需要更换止推板，否则会引起曲轴异常噪音，严重时会导致曲轴断裂，因为曲轴与轴颈过渡圆角处的裂纹是横向裂纹。
径向间隙如下图所示。这个间隙指的是曲轴旋转时的上下运动。具体测量方法是在曲轴轴承盖未安装时，在上面放一个塑料游隙规，待主轴承盖安装好后再取下进行游隙检查(安装轴承盖时注意箭头方向和标记)，主要看塑料游隙规最宽的部分。该径向间隙的标准值为0.016-0.039毫米，最大轴向间隙为0.00毫米。
如果径向间隙过大，曲轴会弯曲，这将加速活塞连杆组、曲轴轴颈和轴承的异常磨损。
综上所述，曲轴的轴向间隙和径向间隙对发动机的影响很大，主要是造成活塞连杆组、曲轴轴颈和轴承的异常磨损，如果比较严重，还会造成曲轴因轴向应力过大而断裂。
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