瑞虎8这款车性价比高吗
奇瑞瑞虎8-1.6T版质量并不稳定，后期用车成本也许会略高奇瑞汽车是自主品牌中“营销领域”的标杆，在研发技术上没有什么值得夸耀的。以Tiggo 8为例，存在的问题和产品力不足非常突出。先来看看存在的问题。
1.Tiggo 8搭载的[SQRF4J16] 1.6T发动机动力水平相当令人满意，最大功率145kw(净功率140kw)，最大扭矩290N·m(2000 ~ 4000 rpm)。在相同排量的发动机中，只有参数属于中上水平，但增压器的性能稍有延迟，因此在起步阶段实际加速体验仍然较弱。抛开性能不谈，这台机器在质量方面的表现似乎有些不尽人意。
4J16发动机常见问题有防冻液泄漏、发动机机体共振等，但这些问题与“增油”相比并不大，因为常规故障是可以修复的，“增油”是设计缺陷。所谓“机油增多”是指汽油和机油混合后导致的机油总量增加。直喷发动机气缸内的高压燃油喷射会导致湿壁问题。如果活塞与气缸之间的间隙过大或气缸内的压力过高，湿壁汽油将被压在活塞下方，并与用于润滑的机油混合进入曲轴箱。
机油是发动机的润滑油，汽油是燃料油，没有润滑作用；因此，将汽油与机油混合，必然会降低机油的润滑能力。同时，增加总量会增加发动机运转时曲轴箱的内压，因为高温会使汽油和机油蒸发。混合油产生的超过标准容量的高压会破坏气缸垫的密封性能，结果冷却液总是会漏入曲轴箱。冷却液的主要成分是水加EG，水和机油的混合物会引起乳化，导致机油逐渐完全失去润滑能力。
简而言之，这种发动机首先会增加机油，然后加速发动机磨损，然后由于曲轴箱压力而减少冷却液和乳化油。这一系列问题都是“机油增多”造成的，冬季低温时冷启动和加浓喷油时间长了会更严重。经历过同样问题的品牌有长安汽车、本田汽车、现代汽车等。目前奇瑞汽车至少在Tiggo 8上经历过同样的问题，其他使用相同发动机的车辆也要注意机油的检测。
2.Tiggo 8版本的7速湿式双离合性能也比较普通。奇瑞汽车没有自主研发的DCT或AT变速箱。目前在万里扬只有CVT已经是合资品牌。由于缺乏核心技术，自然不可能对变速箱进行高水平的优化。理论上，这台机器应该有很高的传动效率。1.6T发动机驱动和维修质量仅为1,544kg的Tiggo 8，推重比也高达127.6 HP/T；百公里加速成绩应该至少8秒左右，但实际表现只有9.3秒。性能与参数的不匹配也说明变速箱的水平不够高。
3.1.5T版本的Tiggo 8相当尴尬。它的发动机配备了后向1.5T的多点喷射，动力储备只有115 kw/235n·m，只适合同等排量的入门级发动机。比如竞品哈弗M6也采用1.5T多点注塑机，变速箱匹配6MT和7速湿式双离合，其指导价仅为6.6 ~ 8.2万；但1.5T版Tiggo 8的指导价高达8.88 ~ 11.59万，自动版起步价10.79万。而且自动变速箱配备了最低级的Getrag干式六速双离合，能体现企业的态度。
总结:客观评价:Tiggo 8依然不是一款高品质的国产SUV，即使这款车的1.6T发动机合格，也可以做这个评价，因为这款小排量两驱SUV的竞品都是同级别的大排量车，比如哈弗F7的2.0t/F7X & 7 DCT的两驱和四驱版本，长安CS75PLUS & 8AT的2.0t，荣威RX5MAX & 6DCT的2.0t等等奇瑞汽车要专注研发，自主品牌营销的成功离不开高质量的产品。
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作为奇瑞Tiggo系列的旗舰SUV，Tiggo 8也是Tiggo系列的销售骨干，其产品性能和品质在国内紧凑型SUV中名列前茅。尤其是在奇瑞缺乏强大营销能力的情况下，Tiggo 8仍能连续十几个月实现销量过万，可见Tiggo 8的产品实力得到了消费者的高度认可。
作为Tiggo 8的主力车型，1.6T版本在动力操控方面还是非常值得称道的。首先，1.6TGDI发动机动力性能突出，最大输出功率可达145kw，最大输出扭矩可达290Nm。而且在发动机转速只有2000rpm左右时就能实现最大扭矩的输出，对整车表现出很强的起步加速感，百公里加速时间约为9.5s，以博越的1.8T发动机作为横向对比，其最大输出功率只有135kw，最大输出扭矩只有300Nm。其发动机动力性能与Tiggo 8的1.6T基本相当，但实际驾驶动力体验差很多。主要有两个原因。一个是博越的整车比Tiggo 8多了140多公斤，相当于两个大胖子坐在车里。二是动力总成的匹配。博越的发动机虽然动力强劲，但与变速箱匹配性较差。发动机高效工作范围与变速箱高效工作范围匹配度低，也会导致整车动力性能差，油耗高！
Tiggo 8出色的动力控制性能也体现在这款车的底盘架构上。毕竟，Tiggo 8是在专门为奇瑞SUV打造的T1X平台上打造的。包括Tiggo、Starway、Jetway在内的很多车型都诞生在奇瑞T1X的平台上，这些车型都有一个共同的特点，那就是底盘的一致性非常好。不像一些韩系车和一些国产车，底盘给人的感觉比较宽松。尤其是高速工况下，底板不太实用。此外，T1X的另一个特点是车身的结构设计非常合理，兼顾了车辆的安全性和轻量化要求，并注重高强度钢的比例，尤其是车身底板、A/B柱等主要部位也采用了超高强度钢。正是因为结构化的底盘设计，Tiggo 8明显被同级别的竞争对手所控制！
当然，Tiggo 8的实力并不仅限于此。时尚豪华的内饰设计风格、宽大的车内乘坐空空间以及超越同级车型的配置优势，都让Tiggo 8成为一款不容忽视的紧凑型SUV。同时，Tiggo 8的整体性价比还是很高的。以课题关注的1.6T自动精英车型为例。虽然指导价12.69万元，但是，实际上奇瑞提供的折扣非常大空。目前提供的直接现金优惠为1万元，此外还有最高1万元的置换补贴和5000元的金融贷款优惠。因此，如果标的能对裸车价提供21388万元的优惠，是相当划算的。毕竟据我所知，奇瑞第二网旗下Tiggo 8的优惠幅度只能是1.8-2.0。另外，题主需要注意的是，单纯的裸车优惠意义不大，需要注意是否有其他服务费、手续费等。如果能达到这个价格，那么落地价格就按照12.3万元协商，这样就不会掉进销售坑。
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