上汽通用雪佛兰迈锐宝XL值得入手吗
「上汽通用雪佛兰·迈锐宝XL」两个版本品质差异巨大-550T为理想选项内容概述：“日系风”535T品质解析，550T版本的优秀品质在分析美系车【马里布迈锐宝XL】之前，有一点需要说明:本文分析的是SAIC和通用汽车联合生产的国产版迈锐宝。SAIC是上海市国资委控股的国有汽车公司，该不该选由你决定。(所有合资品牌车在剧情层面都不纯粹)
2020款迈锐宝XL有两个版本。首先来看看“535T”低配版。
1.发动机配备了1.3T直列三缸涡轮增压器，这台机器的质量当然很低。由于三组气缸的“压入爆排”(四冲程)动作完全不一致，作功时产生的惯性力会使曲轴和机体无法平稳运转；而且点火间隔角已经达到240度，电源连接的中断和不可控的振幅决定了怠速时会有共振。这是平衡轴技术解决不了的，直列四缸机的双平衡轴没有高标准。
2.变速箱匹配SAIC和博世联合开发的CVT无级变速器。这台机器的优点仅限于更平稳的升档和加速。
但首先有缺点，低温冷启动必须就地加热，变速箱油在达到高温前不允许升档。其次，锥形轮钢带摩擦传动会造成磨损，使用寿命是所有自动变速箱中最差的问题。而且由于单向离合器不能，在加速滑行的过程中总会遇到挫折，这台机器的水平真的很差。所以“1.3T+CVT”的迈锐宝更像是一些品质差的低端日系车。
2020款迈锐宝XL-550T版本综合素质较高。
“550T=LSY型2.0T”发动机，这台机器当然是直列四缸发动机，而且NVH体验比535好很多。其次，发动机还具有智能换缸技术，双昂可操作节油模式，大幅降低油耗；而且该机的气门管理技术比较先进，在经济模式和双缸模式下均可半开气门，即通过进气的限制来减少喷油量，做功产生的动能仍能满足巡航行驶的低功率需求。
动力储备达到了174 kW/350N·m(1500 ~ 4000 rpm)，驾驶这款轴距为2829 mm的4933*1854*1472中型车会很轻松，因为整备质量只有1525 kg，最大推重比高达155Hp/T，已经是性能车的标配；百公里加速在7.2-7.3秒之间，对于实际成交价低至15万左右的汽车来说是一个优秀的水平。
重要提示:2.0T版本匹配的变速箱为9AT手动集成。AT变速箱的传动结构也是液力变矩器，是一种不用担心磨损的理想结构。换挡采用传统的行星齿轮组，比无级变速器的锥轮钢带使用寿命要长得多。
所以550T迈锐宝XL就跟台美车一样。动力充沛，质量稳定，能省油就没什么好挑剔的。(这款车的百车故障率为162，低于同级别的竞争产品雅阁迈腾凯美瑞，质量表现更好。)
上山下山骑什么摩托车好
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骑什么样的摩托车上山下山主要看实际使用情况。如果只是上下班代步，那么常规的跨骑150摩托车就可以满足这个需求，而如果是探险摩托大队，就要选择排量比较大的ADV。如果路况好，只是单纯的跑山弯，运动街车也是不错的选择，要区别对待。
实际上，骑跨度为150的摩托车可以满足上山或下山的需要。该型车具有扭矩足、车身轻、性能好的特点，即使人在爬坡时也能轻松操控。其中，代表性车型有田健150z、雄帅150、GR150等。，这些都是这种需求下的不错选择。在这种需求下，如果你只想简单地寻找刺激，欣赏大山深处的美景，ADV无疑是最好的选择。首先，这种车通过性强，低扭更足，续航里程可观。只要规划合理，山中间就不会有无油现象。其中比较有代表性的车型有赛科RX4、凯越500x、贝纳利502x等。如果预算充足，川崎和宝马的对应车型会更适合。但是，运动型有轨电车如果单纯的跑山跑弯，会更适合这种需求。除了更激进的动力性能外，这些车辆在操控性上会更加灵活，轮胎的抓地力表现也会更好，更容易获得弯折带来的满足感。其中，具有代表性的车型有冯春400NK、无极500、贝纳利752s、川崎z400、本田CB500F等。
可以看出，在不同的需求下会有不同的选择。一般来说，虽然是上山下山骑行，但是骑行的目的和骑行的诉求还是不一样的，所以一定要根据主要诉求来选择车辆。只有这样，我们才能找到合适的车辆。
