手动挡的长安逸动和吉利帝豪哪个好
首先外观方面，帝豪的整体外观设计看起来比较年轻有活力。前脸设计采用吉利最新家族式设计风格，中网进气格栅采用水滴波纹设计风格，与大灯融为一体。侧面线条流畅，尾部的设计层次感十足。
全新逸动采用了最新的家族式设计，整体造型具有很强的时尚气息。内饰方面，采用全新的家族式造型元素，中控台线条流畅，整体设计风格与早前发布的瑞城CC颇为相似。
内饰方面，帝豪的内饰整体设计看起来简洁大方。无论是做工还是用料，都是同级的，整体质感观感极佳。
全新逸动内饰采用双色设计，大面积银色饰板，黑色钢琴烤漆饰板，材质柔软，采用仿针法设计。整体感觉一般，但与吉利帝豪的整体质感相比还是有差距。
配置方面，帝豪2019款领先版1.5L手动与上一届亚运版车型逸动2020款1.6L手动精英版进行对比。通过这两款车型的对比，可以明显看出帝豪的配置要比逸动丰富很多，比如帝豪的内置配置配备了内置行车记录仪，长安逸动也需要自行安装行车记录仪。座椅配置方面，帝豪后排座椅可以按比例放倒，而逸动后排座椅不能放倒。多媒体配置方面，帝豪配备了8英寸中控液晶屏，比逸动的7英寸屏幕大一点。导航方面，帝豪配备了导航路况信息显示，使用方便快捷，也是非常实用的配置之一。相比之下，帝豪的配置要比逸动丰富很多。从配置上来看，帝豪的性价比也高于逸动。
总的来说，我还是觉得帝豪会比新一东更好。帝豪的驾驶质感、性价比配置和空房间都比新逸动好。
手动挡等红绿灯快停车了要换一档吗
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如果我没猜错的话，题主应该这样操作:
正常驾驶，假设五档，车速60公里/小时。
前面有红灯，你需要停下来等红灯。
主要操作:同时踩离合器和刹车减速，变速杆仍在5档。
不知道能不能在车速很低的情况下切入1档松开离合器。
如果是这种情况，不建议这样做，因为太硬了，对离合器不好，很危险。我给大家具体分析一下:
1、为什么说太辛苦
离合器踏板应该是三个踏板中最重的。从路口减速开始就要一直踩下去，肯定会增加操作的复杂程度，分散注意力。肯定会更累。
2、为什么说对离合器不好
踩下离合器时，踏板最终带动离合器分离叉，同时分离叉推压分离轴承，分离轴承压下压盘膜片弹簧，使离合器分离。此时，分离轴承的外端面随着压板的膜片弹簧快速旋转，内端面保持静止，中间滚珠快速旋转。
重要的是要知道分离轴承没有外部润滑，只能依靠自身内部的油脂提供润滑。长时间运行后，不可避免地会出现过度磨损。磨损后分离轴承转动不良会导致压盘膜片弹簧磨损。如果膜片弹簧磨损，它将开始抖动。如果严重，离合器不能分离。因此，不建议长时间踩离合器踏板。
3、为什么影响安全
因为变速箱还在挡，你只要踩下离合器就切断了发动机给离合器的动力。如果停车时忘记松开离合器，汽车会突然加速向前，这绝对是非常危险的。
驾驶考试中的一个事件就是百米换挡，在这个过程中减速的过程就是一步一步降档。当汽车即将停止时，同时踩下离合器和制动器来停止汽车。根据驾照考试的要求，正确的操作应该是开车时看到红灯，然后开始从5挡换到4挡，再依次换到1挡。这时车速很低，踩下离合器和刹车，停止车辆。
我认为驾照考试的这种操作在现实中并不实用。当我开着自动挡汽车进入路口减速停车时，变速箱必须一步一步降档，但换挡的是机器自己。我只需要踩刹车，我不累。
但是如果手动挡打开，我会一个一个降档，操作起来简直太麻烦了。如果手动挡这样开，我觉得老司机受不了。
那么日常驾驶怎样操作最简单呢？答案很简单：空挡！(我连滑行都不敢写了)
比如我正常驾驶，5挡，车速60 km/h，前方路口有红灯，那么我会提前踩离合器空挡。然后松开离合器，右脚踩刹车控制速度，到达停车线时，用一脚刹车停车，拉手刹等待红灯。整个过程你要做的就是控制刹车，多么简单舒适。为什么在挂档时要踩离合器？
所以手动挡驾驶时一定要灵活。掌握技巧后，你会发现手动挡没那么难开。
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