现在日系车真的是家用车第一选择吗为何
如果不考虑其他因素，我觉得日语可以是选择，但不是第一个。别人做的真的很好，但不排除我们的国货很差，我们在超越的路上。首先要考虑国产车型经济油耗、故障率低、乘坐舒适、后期维护成本低。虽然现在我们自己的品牌都很好，毕竟别人起步比我们早，在某些方面做得比我们细心。
有几个日本品牌，如本田、丰田、日产、马自达、英国菲尼迪等。他们有不同的特点。丰田和本田发动机强劲，日产舒适性好，马自达操控和发动机出色，英国菲尼迪专注高端，曾经流传的“破不了的丰田”说明它们的质量相当稳定，在保证动力的前提下，油耗可以做得非常经济。虽然确实有“皮薄馅大”的缺点，但如果平时开得好，似乎也没有什么大的安全隐患。
在这些大品牌中，除了英国和菲尼迪的高端车型，我认为日常的Sylphy是最好的选择，其次是本田思域、马自达吴哥Sela和丰田卡罗拉。Sylphy是典型的家庭模式，没有突出的优点，也没有重大的缺点。无论从外观还是内饰来看，都非常舒适，最重要的是调节和座椅舒适性。家庭模式只会把自己带到自己想要的地方。最大的感受就是车内的舒适。动力方面，1.6L自然吸气发动机动力充足，油耗低，故障率低。或许有人说，运营几年后，只会加玻璃水。
总结:不管是日系还是独立，喜欢都是好的。没有第一选择。只有你更适合。所有国产车型都有家用的特点。只是在一些细节上，合资确实不错，但在配置上，我们超越了任何车型。如果你喜欢体验科技感，不如把国货作为首选。毕竟你造的车都是按照你自己的习惯造的。
现在踏板车骑多少公里报废
摩托车一般有两种报废标准。
1.使用年限，从注册之日起，两轮摩托车可以使用13年，也就是说滑板车的最长使用年限是13年，以现在滑板车的质量，顺利通过报废期也不是问题。
2.里程，这个问题应该是题主关心的。理论上，两轮摩托车累计行驶里程达到10万公里时，就已经达到强制报废的标准。如果使用频率比较高，那么这个里程限制很容易达到。
至于适合送货的摩托车，其实也不少。比如小滑板车，矮凳就是不错的选择。这两种类型的车辆非常适合这一目的，因为它们车身紧凑，操作简单。但是在高使用频率下，这两类车辆也会有严重的伤害，因为它们的油箱容积太小，所以续航是个问题，这就需要经常去加油站。
所以要想摆脱这个短板，可以选择油箱容积较大但操作方式相对繁琐的跨骑自行车。骑跨车取货虽然有点非主流，但优势相对明显。除了避免频繁加油的麻烦，同排量、同技术规格的车型相比，油耗会更低，乘坐品质也会更好，让本该枯燥有趣的工作变得更有意思。
从上面的介绍可以看出，无论什么样的摩托车被强制报废，只要符合标准，目前只能符合规定，而滑板车可以作为交付的首选，高频交付。毕竟它的运营模式和车身结构会更适合这种需求，而underbone或者跨骑自行车也可以作为替代车型。
