有哪些车是换标车最后销量结果如何
知名换标车可参考以下品牌，销量均非常低迷东本思铭广本理念日产启辰东风风神江铃福特等改款车多为“自有合资品牌”或不太知名的自有品牌，原中国企业100%为国外知名汽车品牌的合作伙伴(代工厂)。这个品牌的价值首先是为双方创造更大的价值。自主合资品牌的定位低于真正的合资品牌。使用的技术或平台多为合资品牌的过时产品，车型多为原品牌停产的老爷车。
理论上，拥有自主合资品牌的汽车应该会卖得很好，这至少是这些企业的想法。但是由于这些国外品牌的车质量很差，带有国外车的品牌LOGO可以通过虚荣心满足来刺激消费者，这是低端合资车活下去的核心因素。然后，这些没有品牌影响力的汽车角色瞬间发生了变化，概念大致是这样的。
合资车出现故障是人的问题（不懂驾驶）国产车出现故障是车的问题（不懂造车）
合资品牌的定位很尴尬，诚信少，影响力也比不上真正的自主品牌。所以如果这些车也有同样的问题，就会被放大，所以销量自然会非常非常低，上面的一些品牌已经停产了。
但也有一些销量不错的自主合资品牌，如宝骏、柯灵等，其特点是依靠相同的技术和平台打造不同的车型，也就是不简单换logo，甚至换壳。宝骏汽车以低价和“万能光环”实现了起步阶段的热销，宝骏510汽车为这个品牌奠定了坚实的用户基础。柯灵汽车通过其对沃尔沃豪华品牌汽车的浮夸设计和定位，在小众圈赢得了不错的评价，事实也确实如此。
“正在进行时”的特殊换标车起底-江铃福特领界
这款车的原型车是自主品牌江铃宇晟S330，发动机搭载了江铃和AVL联合研发的1.5T直喷技术，最大扭矩达到250n·m，相当不错。变速箱匹配福特技术的6AT手动集成。作为一款中美合资SUV，美国变速箱无可厚非，AT变速箱确实不错。但是江铃汽车主要生产商用车，在乘用车领域的存在感太低，所以S330的销量也很低，所以改变了出价。
江铃福特再次拿出S330，对外观做了小改动，挂上了福特车标。参考以上几个品牌，其特点是洋车过时的车型和技术被自主合资品牌使用，这也是一种“废物利用”的模式；另一方面，江铃福特是自主品牌，拿出车来挂外国汽车品牌的logo，可见福特也是令人遗憾的。
关键是换标后发动机最大扭矩降低到225n·m，动力不如原型车。发动机故意降级的原因是变速箱也会降级。“灵捷S330”的变速箱已经从福特6AT降级到邦奇CVT，相信如果可承受的扭矩不太低，也不会降级。但核心因素应该还是CVT的制造成本，邦奇的经营状况并不理想。
总结:福特凌捷是一款非常特殊的品牌改款车，可以算是自主品牌的“逆袭”。只有这种降低产品质量，提高车辆指导价的做法，才能同时体现江铃汽车和福特汽车的底线，这些车最终也会成为冷门车。
有哪些好的挪车方法推荐
数据显示，截至2017年底，我国汽车保有量已达2.17亿辆，较2016年增加2304万辆，增幅11.85%，其中23个城市汽车保有量超过200万辆，49个城市汽车保有量超过100万辆。随着汽车数量的不断增加，你会发现我们作为车主每天用车越来越不方便了！比如“停车难”就是困扰我们的最大问题。
有数据也显示，目前中国有80万个停车场，约3000万个路外停车位和300万个路内停车位，未来中国还会有5000万个停车位缺口。现在城市平均差距超过50%，停车利用率不到50%！所以对于很多生活在一线城市的朋友来说，这个“停车难”的问题尤为严重。也有可能出去吃饭，在停车场坐了几十分钟都找不到停车位。
结果，很多车主贪图一时，把车停在路边。这样随意停车也可能导致堵别人。例如，您会遇到以下情况:
值得一提的是，上述程序也有一定的局限性。
最后，遇到乱停乱放的车主还是挺烦人的，尤其是你赶时间的时候，所以这里的教授也建议车主凡事都有两面性，站在别人的角度考虑，推己及人，不要为了自己而妨碍别人正常用车，这样才能创造文明和谐的社会。
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