怎样才能发现自己的车冒烟烧机油
烧油恐怕是很多车主最噩梦的事情，尤其是一个“大众”车主，没有必要在这里重复烧油的危害。毕竟在网上随便搜索一下，就能找到无数相关内容。
那么如何判断和发现自己的爱车是否在烧机油呢？
恐怕我们得从为什么烧油说起。
机油燃烧:顾名思义，是机油进入发动机燃烧室，与内部可燃的油气混合物一起，在发动机运转过程中燃烧的现象。
可以说，所有的发动机，或多或少都有这种一定的烧油问题，这是正常现象。主要原因是发动机内部部件的寿命和疲劳会随着使用时间的增加而下降，如活塞的密封圈和金属部件之间的间隙等。，这将导致发动机内部密封性能的下降。
在发动机出现缺陷的情况下，机油会带着这些缝隙进入燃烧室，导致烧机油的现象，尤其是一些比较老的车型。所以车主没必要一遇到烧油就抱怨自己的汽车发动机有质量问题。
当发动机出现烧机油问题是，最常见的现象就是排气管冒蓝烟，这也是驾驶者最直观的一种观察方式。
需要提醒的是，烧机油会发出蓝烟，但蓝烟不一定代表烧机油，也可能是汽车在冷启动时的一种磨合现象，尤其是一些新车冷启动时，但这种现象在发动机启动、温度升高后会很快消失。
另外一个发动机烧机油时的典型症状就是怠速抖动，噪声过大，加速无力等。
原因是因为油耗速度太快，本该用来保护发动机不被润滑和冷却的机油无法对发动机形成足够的油膜保护，所以发动机在运转时会产生较大的硬摩擦，导致发动机进一步损耗甚至报废。
那么，我们在简单了解发动机烧机油的一些基础知识后，如何去避免发动机烧机油呢？
在这一点上，一些“公众”读者基本上可以下课了，因为他们的制造商从他们母亲的子宫开始就从未打算解决这个问题。
国际上对石油的正常消耗有一定的规定，1000公里的消耗值应小于0.3升。涉及的油耗方式主要分为以下三类:
1.在进气和排气门导管之间的间隙中，将允许少量的油通过气门密封，以避免气门导管堵塞的问题；
2.活塞和气缸壁之间有一定的间隙。当活塞在气缸中上下运动时，活塞环会将一些油带入气缸壁。
3.当曲轴箱强制通风时，雾状油将通过通风管进入燃烧室。
以上三种方式，无论是哪种发动机，油进入燃烧室都是必然的，所以开头提到的烧油篇:烧油是发动机的一个特点，只能减少，但不可避免。只要油耗在正常范围内，就不会影响你的发动机运转，也不会造成排放污染的问题，不会给催化转化器等部件带来危害。
目前一些系列发动机普遍存在烧机油的问题，基本不是零件密封的问题，设计上可能会有一些失误。一、汽车热评价一致认为高温高速造成的油气通过PCV管，凸轮轴盖内油气分离不干净。
然而，面对经久不衰的销量，车企重新设计制造新系统显然是不现实的。所以，如果你烧油，喜欢一定数量的消费者，你最好接受它烧油的缺点。
怎样才能减少轮胎磨胎现象的发生
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1.起步/转弯/刹车时不要太用力。
换挡起步时尽量避免离合器松脱，加载时尽量避免高速起步，转向时尽量避免打死方向盘。降低紧急制动、紧急启动、快速转弯和掉头的频率。小心通过障碍物，选择合适的路面，延长轮胎寿命。
2.控制速度是最重要的。
尽量匀速行驶，转向时降低到合适的速度，避免惯性力和离心力的影响，加速单侧轮胎的磨损。
3.选择平坦的地面停车。
避免砾石路和不平的道路停车。停车后不要掉头。
4.注意胎压和磨损程度。
注意胎压，胎压过高或过低都会加速轮胎磨损。
5.定期做轮胎定位。
那么在什么情况下需要四轮定位呢？
1)轮胎偏磨，直线行驶时车辆跑偏，方向盘晃动，啃胎；
2)轮胎受到大外力冲击或车辆发生碰撞后；
3)更换新轮胎或长期定期保养时；
6.避免负载不均和过载。
一般超载20%轮胎寿命会缩短30%，超载40%轮胎寿命会缩短50%。
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