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双离合和自动挡有什么区别
双离合属于自动变速器，是自动变速器的一种。 如果简单定义自动变速器，则意味着所有没有离合器踏板的车辆都属于自动变速器车型。目前市场上流行的自动变速器有三种，分别是自动手动变速器、无级变速器和双离合变速器。 双离合变速箱(DCT)，又称直接换档变速箱(DSG)，是由两套离合器片组成的双离合装置，通过电子和液压装置共同控制两套离合器和齿轮组的动作。 离合器是发动机和变速器之间动力传递的“开关”，既能分散动力又能断开动力。 优点:本质上是两套手动变速箱搭配两个离合器，结构简单，生产研发成本低，适合价格较低的家用车。 由于传动原理与手动变速箱相似，传动效率特别高，动力损失小，相应的油耗也更低。 由于同时有两个离合器，换挡过程更快。 其实都是自动挡，只有一种是实现方式，就是D挡踩油就可以开车。 但是双离合变速箱在机械结构上更像手动变速箱。两组离合器由各种电子和机械装置控制，一组控制奇数档(1/3/5档)，另一组控制偶数档(2/4/6档)。双离合什么意思
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双离合，即动力换挡DCT，不同于普通的自动变速系统。它既属于手动变速器，也属于自动变速器。除了手动变速箱的灵活性和自动变速箱的舒适性外，它还能提供不间断的动力输出。 双离合变速箱起源于赛车运动。它的第一次实际应用是在20世纪80年代初的保时捷Porsche962C和1985年的奥迪sportquattroS1RC上。然而，起初，耐久性等问题并没有普及。直到2003年，大众推出了带双离合变速箱的高尔夫，成为第一家将这项技术应用到主流消费市场的车企。中国消费者熟悉大众的DSG。 Powershift具有传动效率高、换挡速度快、生产成本低、占用空空间小、油耗低等明显优势。在优势的基础上，可与普通AT变速箱进行多条街道的对比。 然而，到目前为止，所有的双离合变速箱都无法逃脱低速顿挫和可靠性相对较差的缺点。由于双离合器故障或设计缺陷导致的召回并不少见。我想很多人仍然担心大众DSG。
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