新卡罗拉音响改装
卡罗拉可以选择升级前后门的扬声器进行第一次音响改装，这是相当常见的。也可以用原来的主机来驱动，但扬声器的选择很重要。选择一对实际功率输出在50W左右、灵敏度高的扬声器，让原主机更容易驱动，细节层次也会比原主机好很多！
扬声器升级后，可以体验到与原车风格完全不同的效果。随着听力的提高，当一对音箱不能满足我们的听力需求时，可以考虑下一次升级。
初级汽车音响改装
这类汽车音响改装人群，需求不是很高。他们之所以改装汽车音响系统，主要是因为原来的汽车音响系统太差了，车主们无法承受，所以他们决定改装汽车音响系统，以提高驾驶乐趣。
改装方案:前门设置喇叭+后门同轴喇叭+四门隔音，价格1500 & mdash& mdash300元左右。
中级汽车音响改装
这类人逐渐体验到了汽车音响改装的乐趣，而改装的目的也不仅仅是为了取代原来的汽车音箱，而是为了逐渐追求汽车音响改装带来的无限乐趣。
改装方案:前门设置扬声器+后门设置扬声器+功放+四门隔音+低音炮，价格4000 & mdash800元。
高级汽车音响改装
对于这类人来说，他们在汽车音响改装的过程中已经充分领略到了汽车音响改装的魅力，并且衍生出了一套自己的汽车音响改装理念。
改装方案:主机+前门套三频扬声器+后门套扬声器+双功放+整车隔音+低音炮+音响专用线，价格一般在1-3万元之间。
新卡罗拉的致命缺点
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新款卡罗拉成为丰田的销量王，并非没有道理。它的低油耗、动力性能好、宽敞空的房间、良好的操控性、高颜值等优势让很多消费者信服。最大的优点是它没有缺点，并且还在继续& ldquo开得不坏的丰田。这种良好的声誉在质量方面没有引起任何重大的质量问题。但是卡罗拉也有一些常见的问题，被车主诟病。
1.劣质内饰材料
卡罗拉的内饰感觉粗糙。中控区域大部分都是硬塑料，偷工减料的情况很多。比如门把所有的落地灯都省掉了，把手就像塑料板一样简单。虽然这个价位的合资车大部分不太注重内饰材料，但是国产车用的材料种类要多得多。
2.油漆很薄
日本车漆真的是一个普遍的问题，尤其像中国车、马、人、龙的路况。日常开车难免会刮花，而卡罗拉稍微刮花就露出底漆，让车主心疼。但是，我们不能完全贬低日本车漆的薄，也就是偷工减料，也就是不耐刮，因为车漆是否耐刮主要看表面清漆的硬度。
3.低配置
卡罗拉没有标配ESP车身稳定控制系统，也就是卡罗拉的低配版没有ESP，低配车型一般都是高配车型。自然，很多车主会选择购买低配车型。对于这种ESP系统，作为紧急制动时的安全保障，在需要的时候可以挽救生命。此外，卡罗拉的低配发动机防盗和座椅高度调节也有所降低，卡罗拉后排没有设计空出风口和USB接口。在现代时尚的潮流下，这些实用又低成本的小零件都被省略了，真的不应该。
4.悬架很软。
卡罗拉的后悬架改为缸弹簧分离式，没有双A臂多连杆悬架，对操控性还是有很大影响的，至少不够稳定，高速转弯时会明显感觉后悬架力不足。更何况非独立后悬架还是有点难以抑制小震动，过减速带后部分颠簸一点，没有其他问题。
5.体重轻。
车身重量轻是日系车的共同特点。卡罗拉的车身重量只有1.3吨左右，在这类车中算是相当轻的。所以有人认为日系车钢板太薄不安全的观点是不准确的，安全和钢板厚度没有直接关系。但是车身过轻会导致车辆在高速行驶时稳定性不足，容易上浮，影响驾驶员的信心。不过，车主也享受到了车身轻盈带来的低油耗的好处。
6.底盘有噪音。
卡罗拉的底盘噪音主要是通过轮胎狂躁传到车厢的。如果在碎石路上行驶，可以清晰的听到轮胎携带的每一颗碎石撞击底盘的声音，不是很好听。在平坦的高速公路上行驶时，轮胎噪声会明显传递到车内。不过解决方法比较简单，可以换成静音轮胎或者底盘装甲，可以有效抑制底盘噪音。
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