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官方油耗8.2升/百公里，油箱容量66升(含8升储备油)。
但如果走高速，油耗就低；城市街道跑多了油耗高，主要看使用情况。
平均下来差不多是11升/百公里。
扩展数据
计算方法
1.理论台架油耗测试
(1)(汽车重量为满载或满载)将发动机放在台架上，控制环境温度，正面用电风扇吹，背面加水加载，模拟汽车行驶状态，控制计算并绘制功率、增压功率、扭矩、气缸压力、进排气温度、百公里油耗等数据和曲线。
(2)这个百公里油耗数据和大家的实际数据不一样，是厂家用来调整发动机和调试汽车的数据。有些汽车宣传资料上的数据就是用的数据；部分汽车宣传资料上的数据是根据两项权威油耗测试结果，对百公里油耗数据进行修正后给出的。
(3)大家的平均驾驶数据都比这个高。在顺风下坡很多的路上，想尽一切办法节油，燃油计量不准，厂家宣传资料上的数据就能比别人低。
(4)更何况省油大赛就是把车重降到最低(车重不再满载)，什么赤脚，空排挡滑行，清扫空后备箱等等。这个时候跑步的油耗就没有意义了。
2.权威油耗测试
在专用实验停车场的专用跑道上，在规定的湿度、气压、胎压等条件下。，在满载、匀速的情况下(秤满人，后箱装有重物)，用专用的计量器具(带刻度的量杯、流量计等)切断车辆原有的供油系统。)，而计量仪表的量杯里的油跑了几十、几百米到回路后，百公里油耗等计算出来的数据除以二。
参考:百度百科-油耗
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玻璃材料主要由基础原料、助熔剂和着色剂三部分组成，还包括脱色剂、澄清剂和乳液蚀刻剂。
*玻璃制造的基本原料
二氧化硅是制造玻璃最重要的原料。地球上硅石的储量非常大。硅石是制造石头和玻璃的主要原料。不同的石头有不同的硅含量。这些材料是我们生活中最常见的。
*通量
二氧化硅的熔点很高，能取得这个荣誉非常有限。古人试图添加一些其他物质，使其熔化温度更低。此外，二氧化硅的熔化非常突然，没有在加热过程中逐渐软化的过滤过渡阶段。玻璃与其他一些物质混合后，在不同的温度下可以经历各种光彩的状态，有效地定型和凝固。这种物质是助焊剂。
熔剂通常是含有氧化钠、氧化钾、氧化铅、氧化钙、氧化钡等物质的原料，如石灰石、长石、纯碱、硼酸、铅化合物、钡化合物等。(氧化钠可以降低玻璃形成中的粘度，使玻璃易于熔化，起到良好的助熔作用；氧化钡和氧化钠在玻璃的形成中起着基本的作用。氧化锡可以增加玻璃的化学稳定性和机械强度；氧化铅可以增加密度，改善蛇的行为，具有特殊的光泽；铅可以使玻璃具有高折射率和低散射率，使玻璃更有光泽和稳定性。
*澄清器
在玻璃制作的过程中，会出现一些气泡，而澄清剂就是用来减少这些气泡的。通常使用氧化砷、氧化锑和硝酸盐。
*乳化蚀刻剂
在玻璃生产中，艺术家根据作品的要求使玻璃不透明。使玻璃不透明的是奶油。它能使玻璃产生结晶或不固定的胶粒。这些颗粒与玻璃本身的折射率不同，会产生不透明的效果。常用的膏体有氧化锡、氧化锑和磷酸盐。
*脱色剂
头色剂主要用于消除原料中的杂质造成的玻璃不需要的颜色，使玻璃无色透明。主要有化学脱色剂和材料脱色剂两种。化学脱色剂通常通过氧化作用脱色，主要是硝酸钠和硝酸钾。物理脱色剂通过产生补色使玻璃无色，主要是二氧化锰、硒、氧化钴、氧化溴。
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