奔驰TMC什么意思
TMC是实时交通消息信道的缩写，是欧洲辅助GPS导航的功能系统。世界上主要有三种这样的系统:美国的TravTek系统、日本的VICS系统和欧洲的RDS-TMC系统。TMC是调频无线电频率调制系统(RDS)在广播实时交通和天气信息方面的应用。数据信息由装有TMC的车载无线接收终端或导航设备默默接收解码，通过各种方式传输给驾驶员。
TMC是欧洲成熟的车载智能交通导航技术，可以实时反映区域内的交通状况，引导最佳最快的行驶路线，提高道路和车辆的使用效率。所以在功能上，TMC等系统都是GPS系统应用的延伸。未来国产GPS系统一定会增加具有此类功能的辅助系统，以获得更好的服务效果。你可以选择国外的三中系统，也可以自主研发新系统。总之，实时智能交通导航必将成为GPS系统新的发展领域。。
在欧美的应用表明，动态的TMC信息与相对静态的地图导航相结合，可以显著提高车辆对路况的掌握。这项技术起源于20世纪80年代的欧洲。经过20多年的发展，已经被确定为欧洲中期唯一的大规模交通信息解决方案。
TMC是如何运作的？
要实现TMC交通信息的实时播报，需要建立从信息采集、数据分发、数据接收到智能导航的全产业链。
正如我们所看到的，路上发生了一起事故，立即造成了拥堵。此时，安装在道路上的移动传感器将收集数据，所有交通信息将由交通信息服务提供商收集汇总后传输到TMC接收终端。实时交通信息通过支持TMC数据的电子地图以加密的形式反映给导航系统，使导航系统可以利用这些实时信息有效地进行智能路线规划，避免拥堵。
传统的导航软件可以提供给用户出行带来便利的各种导航功能，如转弯提示、实时语音/图形提示、兴趣点查询等。然而，消费者基于位置信息的需求远不局限于“下一个路口左转，第二个出口进入辅路”等简单的导航服务。在导航的基础上，他们需要更多的增值服务和分享、参与、互动的新体验。通过分享基于位置的信息和服务，用户还可以建立自己的社区和圈子，形成自己独特的导航风格。
交通拥堵是现代城市病之一，交通管理亟待改善。传统电台只能在堵车一段时间后发布零散信息，对缓解拥堵没有帮助。真正的TMC交通信息通道服务，可以提供实时的、综合的、个性化的信息，更均匀地分配流量，从而最大限度地利用现有的基础设施，实现广泛的通信。因此，对信息收集的及时性和准确性提出了很高的要求。
在上述人们的需求和交通严重拥堵的情况下，TMC应运而生，这是一种旨在避免交通拥堵，实时传递变化路况的服务。
TMC的应用
当客户GPS地图与TrafficSam配合使用时，GPS地图可以提供清晰简洁的路线信息，而TrafficSam则将最新的拥堵和交通事故信息反映到道路地图中，卫星导航功能与实时交通信息完美结合。TrafficSam在2006年获得了10多项大奖，这得益于其为消费者带来的卓越导航体验:驾驶更加专心，实时交通信息有助于及时避免交通堵塞或事故。
系统随时更新交通数据，计算最佳路线。购买后无需其他配件，无需激活或注册，无需复杂的安装调试培训即可使用。TrafficSam覆盖欧洲交通网络，自动在欧洲国家间切换，优先选择长途服务运营商。
随着中国经济的快速发展，人民生活和交通水平的提高，交通拥堵问题越来越严重。在政府和个人建设和部署大量交通“硬件”的同时，迫切需要完善交通管理和个人导航“软件”。中国的消费电子和电信增值市场方兴未艾，尤其是年轻消费者愿意尝试创新的导航服务。
对于动态信息，用户关注实时交通信息服务(TMC)和天气。及时了解实时交通信息对导航有着非同寻常的意义。可以帮助用户及时避开拥堵路段，让导航软件更加智能。TMC实时交通信息就属于这一类。通过与第三方交通信息提供商合作，在计算路径上避免堵车，说明软件更加智能。动态信息还包括及时更新的兴趣信息，如餐厅、俱乐部/酒吧、景点、文化活动、电子眼等，帮助用户更好地享受生活的便利。
利益
(1)随时更新，保证信息的实时性。
(2)及时了解事故和交通堵塞信息。
(3)可以使用用户自己的语言。
(4)高质量的数字信号传输
(5)接收机兼容性好
(6)提供行驶过程中的实时信息。
用户接收道路信息时，不干扰收听广播，信号接收互不干扰。当有事故发生时，信息会立即被接收并显示出来。因此，用户不需要等待预定的交通新闻栏目，并且TMC服务是连续的。
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发动机型号
目前气缸分为直列式、V型、水平对置式、新W型。
先说直列气缸。有人称直列缸为平行缸，一般是4缸或6缸。
其优点是稳定、成本低、结构简单、运行平稳、体积小。
但缺点是当排气量和缸数增加时，发动机的长度会大大增加。(也就是说，如果我们制造一台直列12缸发动机，那么这台发动机的体积将是一辆汽车的1.5倍:)
4缸直列发动机一般广泛应用于排气量小于2.2升的发动机。比如桑塔纳，捷达等等。
6缸直列发动机最著名的例子是宝马的M3。宝马选择6缸直列发动机的主要目的是为了方便配重和稳定性。可见直列发动机虽然比较简单，但绝对不差。
v型发动机
我们常见的V型发动机有V6、V8、V10和V12。其实不止这些，还有V3，V5，V16。顾名思义，V代表发动机气缸的V形排列，一般是90度，因为这样最能抵消运转时的震动，更稳定。当然也有75度和72度。上赛季的雷诺赛车甚至使用了90度以上广角的V10发动机。
V型发动机的优点是:运行稳定(适用于V6、V8和V12)，节省空小时。缺点:结构复杂，不利于保养维修，成本高。同时，V3，V5，包括V10，因为结构或者排量都不是很稳定，尤其是V10 3L发动机，也就是F1的发动机，需要投入大量的精力和金钱来保证其稳定性。
代表车型太多了，奥迪的A6，法拉利360，F1赛车，保时捷carrear GT，奔驰S600。分别使用V6、V8、V10和V12发动机。V3主要出现在一些摩托车上，V5据说用在上一代大众高尔夫上。V16可以在一些豪华老爷车中找到。
水平对置发动机
说白了这也是V型发动机，只不过V的夹角变成了180度:)一般是4缸或者6缸。
优点:重心低(废话，都180度了，还能比它低吗)，容易控制和平衡。
缺点:成本还是高，发动机太宽。
水平对置发动机最著名的应用是保时捷著名的911。
w发动机。
这种发动机可能有点奇怪，其实说白了也没什么。“V+V=VV”这是W，实际上是两个V型发动机:)W型发动机的设计思路是用两个V型发动机组成一个V型发动机。
其优点是结构更紧凑，缸数更多，排量更大。
缺点是结构太复杂！平衡性也不好。
由于专利原因，这种发动机只能在大众、奥迪和另一个品牌(记不清了)的车上见到。欧版大众高尔夫、欧版大众帕萨特、奥迪A8分别搭载W6、W8、W12发动机。
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