奔驰有几年历史了
奔驰，一个几乎全世界都知道的汽车品牌。从汽车诞生到今天，奔驰的发展史不仅是一部传奇，更代表了人类汽车工业的发展史。现在，奔驰已经过了百年生日，但它的名字依然像公司口号一样响亮。
戈特利布·戴姆勒戈特利布·戴姆勒(Gottlieb daimler，1834-1900)，德国工程师、发明家，是现代汽车工业的先驱之一。1834年3月17日，他出生在德国符腾堡州舍恩-多尔夫-兰斯的一个手工业工人家庭。他的父亲是面包店老板。1852年，他就读于斯图加特工程学院。十几岁时，戴姆勒对燃气发动机产生了兴趣，并开始研究和开发奥托燃气发动机。1872年，戴姆勒设计了四冲程发动机。1883年，他与好友、著名发明家威廉·迈巴赫合作，成功研制出使用汽油的发动机，并于1885年将发动机安装在木制两轮车上，从而发明了摩托车。1886年，戴姆勒在他为妻子43岁生日购买的马车上安装了这种发动机，创造了第一辆戴姆勒汽车。
1897年，戴姆勒的公司生产了“凤凰”牌乘用车，尤其是1903年，以当时公司主要投资人埃米尔·耶利内克(Emile Jelinek)的女儿的教名“梅赛德斯·奔驰”(Mercedes Mercedes)命名的乘用车，耶利内克是奥地利驻法国尼斯的领事，也是戴姆勒的热心支持者。它的前置发动机有35马力，前灯，挡风玻璃，双门5座敞篷车，更类似于现代汽车的特点，还有更轻更强劲的发动机，更长的轴距和更低的重心，这大大提高了戴姆勒的商业地位。
1926年6月29日，戴姆勒和奔驰合并成立戴姆勒-奔驰，在汽车史上占有重要地位。从那以后，他们生产的所有汽车都被命名为“梅赛德斯-奔驰梅赛德斯-奔驰”。1900年3月6日，戈特利布·戴姆勒在德国斯图加特的巴特坎施塔特去世。
卡尔·弗里德里希·奔驰(Karl friedrich benz)弗里德里希·奔驰(1844-1929)，德国著名的戴姆勒-奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱之一，被称为“汽车之父”。1844年，本茨作为遗腹子出生在德国的卡尔斯鲁厄。他的父亲是一名火车司机，但他在出生前于1843年死于一场事故。从中学开始，本茨就对自然科学产生了浓厚的兴趣。曾就读于卡尔斯鲁厄文理学院和卡尔斯鲁厄综合科技大学。其间，他系统学习了机械结构、机械原理、发动机制造、机械制造经济核算等课程，为以后的发展打下了良好的基础。在经历了学徒、服兵役、结婚生子等人生经历后，本茨于1872年与奥古斯特·里特(August Ritter)合作成立了“梅赛德斯-奔驰铸铁公司和机械工场”，专门从事建筑材料的生产。当时，由于建筑业不景气，本茨的作坊陷入困境，面临倒闭的危险。无奈之下，他决定制造发动机以获取高额利润来摆脱困境。因此，他拿到了生产奥托四冲程燃气发动机的营业执照。经过一年多的设计和试制，1879年12月31日制造出第一台单缸燃气发动机(转速200转/分，功率约0.7千瓦)。但是这款发动机并没有帮助奔驰走出经济困境，他依然面临着破产的危险，日子过得非常辛苦。然而，贫穷的生活并没有改变本茨致力于发动机研究的决心。经过多年的努力，1886年1月29日，卡尔·本茨发明了第一辆没有马的三轮车，现在保存在慕尼黑的汽车博物馆里。梅赛德斯-奔驰汽车公司赢得了& # 39；汽车制造专利权& # 39；正是这一天被确定为汽车的生日。
1893年，本茨成功开发出性能先进的“维克托·德亚”牌汽车。它采用本茨专利的3升发动机，方向盘安装在车的中部。虽然该车性能先进，但很少有人买得起，因为价格高达3875马克，这使其成为该公司的滞销产品。这种在技术上给奔驰带来了巨大荣誉的车，在经济上并没有给他带来多少好处。后来，根据商人的建议，本茨于1894年开发并生产了廉价的“自行车”(售价2000马克)。这种“自行车”卖得很好，一年卖出125辆。因为它是世界上第一款量产的机动车，给奔驰带来了更高的利润。后来，奔驰也对& # 39；维多利亚& # 39；该车经过改进，后备箱18个座位面对面，因此成为世界上第一辆公共汽车。
在发明汽车的过程中，卡尔·本茨的勇气非常令人钦佩:首先，他愿意努力工作，沉浸在自己的发明工作中；其次，他大胆抛弃技术非常成熟的蒸汽机，选择自己不看好的内燃机作为动力，体现了他观念上的巨大转变。第三，他不仅能开发和生产& # 39；豪华车& # 39；，并能及时调整产品结构，组织生产适销对路的产品& # 39；普通汽车& # 39；，为公司赢得了可观的利润，这说明他既有工程师的基本素质，又有企业家的商业技巧。
我们现在说的奔驰公司，并不是本茨先生一个人创立的，而是两大汽车巨头卡尔·费帕克·荣苏、里奇·本茨和汽车发明鼻祖戈特利布·戴姆勒合作的。1926年，两大汽车公司合并成立了戴姆勒本茨公司。
戴姆勒已经去世了。本茨已经82岁了。然而，由于一些不为人知的原因，两位汽车发明大师大自然巷从未谋面，虽然他们在相距仅80公里的两个小镇。成为汽车史上的一大遗憾。但他们的继承人不负众望，使得两位伟人将事业发扬光大，使奔驰成为世界级的汽车公司。
1886年，本茨发明的以汽油发动机为动力的三轮车获得了专利。同时，戴姆勒还发明了他的第一辆四轮汽车。同年，他还获得了船用发动机专利。
1889年，戴姆勒首次为其汽车安装了四速变速器。
1890年，戴姆勒汽车公司成立(DMG)，迈巴赫设计了第一台直列四缸四冲程发动机。
1894年，世界上第一次从巴黎到鲁昂的汽车比赛中，装有戴姆勒发动机的汽车获胜。
1895年，世界上第一条公交线路投入运营，由梅赛德斯-奔驰发动机提供动力。1896年，戴姆勒汽车公司成功制造了世界上第一辆卡车。同年，戴姆勒为P&L公司制造了世界上第一台汽车用四缸发动机。
1897年，世界上第一家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒生产的汽车作为出租车投入运营。
1901年，戴姆勒汽车公司制造的第一辆35马力的梅赛德斯跑车赢得了尼斯-拉·图尔比登山锦标赛。
1902年，戴姆勒获得了“梅赛德斯”的合法使用权，并将“梅赛德斯”作为其新商标。
1903年，梅赛德斯-奔驰的第一辆汽车parsifal成功制造，采用了相反的水冷发动机和传动轴。
1910年，梅赛德斯-奔驰开发了第一台四气门发动机。
1914年，奔驰制造了第一台12缸250马力的aero 空发动机。
1926年，梅赛德斯-奔驰和戴姆勒汽车公司为了避免在日益壮大的汽车工业中相互排挤，终于走到了一起，成立了举世闻名的梅赛德斯-奔驰。之后公司坚持生产军品的方针，决心依托德意志银行建立德国统一的汽车工业。在希特勒第三帝国时期，该公司积极向当权的纳粹党靠拢，最终成为其“经济翼”。
1934年，“梅赛德斯-奔驰”汽车公司制造了世界上第一辆防弹车770K。这辆车是专为希特勒打造的豪华车。车身采用4mm厚钢板，挡风玻璃50mm厚，轮胎为防弹钢丝网轮胎，后排座垫靠背加装防弹钢板，地板加厚至4.5 mm，搭载V8发动机，排量7655ml，可产生100kw的功率。生产了17辆汽车，其中大部分在二战中被毁。现在只有三辆车是稀世珍宝。
1936年，“梅赛德斯-奔驰”汽车公司在柏林车展上推出了世界上第一辆装有柴油发动机的汽车206D，它节省了大量的燃料。同年，在柏林车展上，奔驰还推出了二战前最大的汽车170v(四缸发动机)。当时还推出了一款500k的豪华跑车，惊人的160马力发动机，轴距3.29米！
1938年，该公司推出了根据空空气动力学设计的“梅赛德斯-奔驰”320轿车，它比以前的车型更容易操作，并使其能够在新建的高速公路上以更高的速度行驶。二战中，德国工业遭受了近乎毁灭性的打击，公司生产停滞不前。直到1947年，第一辆战后汽车——老式170v——才生产出来。
1949年，该公司开始复苏，并在汉诺威技术出口博览会上推出了第一辆战后新车170s。
1951年，该公司在第一届法兰克福国际汽车展上推出了配有全新发动机(6缸，顶置凸轮轴)的220。当时还推出了当时德国最大、速度最高的量产车300，很快成为政客和富商的最爱。
1953年8月，公司第一辆轿车180(公司内部称为w-120)正式发布。
1954年，该公司率先在传奇跑车300SL上使用汽油喷射装置。从而成为淘汰传统化油器的新技术。
1961年，该公司推出了第一辆采用空空气悬架的汽车300SE。
1969年9月，戴姆勒-奔驰汽车公司吸引了全世界的目光。在法兰克福车展上，该公司推出了C111代测试车，该车使用三转子汪克尔发动机，拥有惊人的280马力。
一年后，第二代C111问世。与第一代不同，它采用了四旋翼的汪克尔发动机，输出350马力的强大功率，性能出众。
1972年，该公司开发了一款全新的豪华车280SE。随后，这款车被命名为“S级”(内部代号:w116)，这也是我们所熟悉的最早的S系列车。
1974年，世界上第一辆搭载5缸柴油发动机的汽车240D 3.0上市。
1978年，该公司在法兰克福国际车展上推出了一款搭载5L排量轻型铝合金发动机的汽车450SLC 5.0。
1979年，该公司以新开发的“G级”进入越野车市场。
如今，奔驰已经成为德国最大的汽车公司，拥有12个系列，100多种车型，年产量近百万辆。尽管大众不断努力，但还是超过了奔驰，排名第二。在欧洲100家最大企业中，奔驰排名第四(大众第五，菲亚特第六)，在美国《幸福》杂志公布的全球500家最大工业企业中，奔驰排名第十，在全球最大汽车工业企业中，奔驰仅次于美国通用、福特和日本丰田，排名第四。这一系列数字显示了奔驰在全球汽车行业的实力和地位。尤其令人惊叹的是，它历经数百年风雨，仍能保持旺盛的生命力。近年来，由于经济疲软，其他大公司连年亏损，甚至不得不走合并兼并之路，而奔驰不仅盈利，而且利润稳定性很高，避免了合并兼并之路，保持了奔驰作为世界第一品牌的独立性。做到这一点并不容易。除了世界知名品牌的号召力，真正的法宝是它的高品质保障。品质是制胜的关键，这是奔驰的百年承诺，也是闪耀三角星的真正内涵。如今，奔驰已经成为高品质、高品位、高地位的象征。它不仅成为名人的必备道具，甚至很多国家都将奔驰作为外交用车的标配。梅赛德斯-奔驰已经成为名副其实的品牌。
奔驰资产超过500亿美元，年净利润达12亿美元，员工约40万人。奔驰年产汽车近百万辆，其中仅限产55万辆。这是为了保证高质量和“稀缺性是最重要的”。奔驰总部位于斯图加特，总部拥有庞大而全面的接待设施。
质量较差的奔驰汽车总是供不应求，所以往往需要依次等上几个月才能订购和买车。买家收到发货通知后，分批来到奔驰公司接待处。在这里，他们受到真正的“神”的对待，不仅有住宿和招待，还有几个人的小团体，有专门的接待人员指导游览。先看介绍公司的视频，再看汽车组装的每一个流程。流水线上，每辆车都标有买家的名字，车身颜色和内饰都严格按照买家选择的模式组装。“个性化”在每一辆奔驰上都有明显体现。
流水线上没有一辆车是一模一样的。满足每一位客户的要求是梅赛德斯-奔驰永恒的标准。所以每一个买奔驰的人都能开着自己心中的车，感受到“上帝”的感觉。第一辆车卖出后，他留了一份档案。所以他买了奔驰，就成为了奔驰大家庭的一员，可以接受无微不至的全方位服务。奔驰仅在德国西部就有1700辆汽车。高速公路上从事养护工作的有5万多人。平均每25公里就有一家奔驰维修站。买家只是开车，出了问题就打24小时服务电话。一般半小时内维修站就会过来处理。“奔驰家族”的优越性体现在周到的售后服务和终身保修上。不仅在德国，在全球171个国家和地区，共有4300多个维修点，员工超过7万人。高品质、高口碑是百年老店“奔驰”的宝贝。
“精致、可靠、耐用”是奔驰的宗旨。为了保持高品质和开发新技术，梅赛德斯-奔驰每年在研发上的花费高达4亿美元。造型精致，不断更新，具有传统、流畅的奔驰车身特点，给人第一眼就“这就是奔驰”的感觉。首先，它开发并应用了汽油喷射技术，在汽车电子化方面处于领先地位。奔驰也首次在豪华车上使用柴油发动机。其赛车在赛车史上获得过4000多次冠军，赛车往往是汽车新技术创造的“试验田”。每年有100多辆车用于安全碰撞等各种可靠性测试。一般汽车在行驶10万公里后往往会报废，但奔驰在行驶30万公里后仍保持良好性能的情况并不少见。严谨的制造和卓越的选材是奔驰可靠耐用的基础。奔驰在安全可靠的基础上也让人有特别的享受。虽然奔驰的价格比同类车高很多，但是因为可靠耐用，保养费用也比其他车低很多，所以买奔驰其实很划算，更何况你还获得了“世界第一品牌”的美誉。
“奔驰”已经走过了百年的漫漫长路。从汽车诞生到今天，“奔驰”以其无限的生命力创造了汽车史上无数个第一。让“奔驰”继续在汽车的漫漫长路上奔跑吧！谁能阻止它？愿它永远年轻。
奔驰有离合器吗
宝马和奔驰的离合器都做得差不多。
开宝马坐奔驰”是之前的评价，强调宝马的运动性，驾驶性能优秀，开起来最舒服；奔驰的舒适性，奔驰的乘坐性能极佳，坐上去最舒服。宝马为什么适合“驾驶”:1。充满了奔跑的味道。正是因为宝马的动力分配偏向于中高速，加上低噪音的发动机声音，让宝马有了跑车的味道，再加上独特的倒L型手自一体变速箱，只要油门控制得当，保持中高速，绝对可以随心所欲。当然，这种驾驶风格。换个角度想想，这就是宝马的独特之处。很多厂商都能把豪车做的很舒服，但恐怕只有宝马能让那些达官贵人愿意当司机。2.完美的操控，这一直是宝马的传统强项，在市区和高速公路上有着出色的驾驶表现，在弯道中也能拥有极其精准的转向响应和稳定性。强有力地拉动方向盘进行切弯，车身的扭动几乎察觉不到，方向盘的路感反馈依然直接，但来自路面的震动比正常行驶时更强烈。另一方面也说明车身刚性足够。底盘扎实度高，转向响应更快更准，尤其是回正速度，也就是头尾有极好的协调性。3.独特的设置，发动机由FMR设计在前轴后面，因此前后配重可以达到完美的50: 50状态。前悬架全部采用铝合金，麦弗逊式结合下控制臂，意在让轮胎在任何时候都与地面保持最合适的接触。后悬挂由E46的四连杆结构改为更精确的五连杆设计。在DSC动态稳定系统的帮助下，循迹防滑控制会根据情况降低功率或制动车轮，所以在与高刚性车身的匹配上几乎没有弱点。奔驰为什么适合“坐”:1。安全鼻祖，安全车身最早由奔驰研发应用，属于被动安全装置，包括“能承受碰撞的车身”和“吸收冲击的保险杠”，简而言之就是“车身”和“保险杠”。设计原则是:为了减少汽车碰撞中乘员的伤亡，在设计车身时，重点要加强乘员舱，弱化车头车尾，使前发动机舱和后行李舱的刚度相对较小。汽车发生碰撞时，头部或尾部被挤压变形，同时吸收碰撞能量，而乘客舱不变形，保证乘客安全。50年来，梅赛德斯-奔驰的专利技术和技术创新层出不穷，如安全气囊、动力转向、防抱死制动系统、主动悬挂系统、碰撞折叠区、陶瓷制动器、PRE-SAFE(乘客和驾驶员安全保护系统)、可调照明设备以及大量电子辅助安全设备，如ABS、ETS、ASR、ESP等。这些技术成果已广泛应用于汽车工业。2.体贴乘坐。老话说，奔驰是为车友设计的。一般奔驰的车也是专业司机开的。车主和客人感受到奔驰的舒适和满足。后排空之间有活动自由。真皮座椅手感非常好，真皮表面线条清晰，尤其是手工缝制的技术水平和质量，彰显了车辆的豪华和档次。座椅的靠背和坐垫支撑性好，硬度适中。有了好的底盘系统，乘客才能真正感受到最大的舒适。当然，除了座椅的舒适性，安静的空空间和出色的空调节系统，人们坐在车里也能感到舒适和放松。3.力度较重，奔驰在踩油门时不易受到急剧的加速力。其实也不奇怪。奔驰的发动机向来以刚柔并济著称，就像早上公园里打太极拳的老头。整套拳法的过程中，虽然姿势不急不缓，但却充满了细节。你一踩奔驰的油门，就觉得后推力不强。一开始，你甚至会感到无能为力。但是当你看到速度指示器的时候，你会大吃一惊。汽车已被送上快车道。现在，宝马坐着，奔驰开着，宝马和奔驰互相借力，也差不多了。
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