奔驰长轴距什么意思
加长轴距的做法是从奥迪开始的。
奥迪进入中国市场早，更注重观看体验。2005年左右，根据中国客户(尤其是使用公务车的客户)的反馈，决定加长轴距。然后奥迪A6L卖了。
一开始宝马人一口咬定加长会牺牲汽车的操控性，所以发誓绝不加长宝马。结果看到销量一直上不去，只好拉长了BMW5系列。销售增长势头明显。
个人认为加长是以客户为导向的产品设计的体现，体现了以人为本的精神:你想要什么样的车，我们就造什么样的车。
至于为什么中国人有大汽车情结，那就不好说了。可能有以下原因:
1.豪车是给领导用的。后排空较大，腿部可以伸开。
2.这辆大车看起来很豪华。看看我们的国庆豪华轿车，大红旗，车身超过5米。
3.既然掌权的人都开大车，很多人的观念也会受到影响，以为开大车能体现身份。
增加轴距肯定会增加设计成本。
车身、后门、内部零件、密封件和一些生产流程，包括资格测试，都必须重做。
不仅是设计的成本，成品的成本，检验的成本都会上升。
但是这些成本和增加的利润是微不足道的。
动手，可以提问。请理解其中的艰辛。希望能帮到你。
奔驰涨紧异响怎么修
一、异响与发动机转速的关系
发动机最常见的异常噪音的存在取决于发动机的速度状态。
1.异响只存在于怠速或低速运转时。产生噪音的原因是:活塞与气缸壁的间隙过大；活塞总成过紧或连杆轴承总成过紧；挺杆与其导孔之间的间隙过大；气门凸轮轮廓的磨损；有时候起步握杆松了，会让滑轮响(变速时明显)。
2.当速度维持在一定速度时，声音紊乱，快速降低速度时发出一个又一个短促的声音。产生噪音的原因是:凸轮轴正时齿轮断裂或其固定螺母松动；曲轴断裂；活塞衬套松动；凸轮轴轴向间隙过大或衬套松动。
3.发动机急速加速时出现异响，发动机高速运转时异响依然存在。产生噪音的原因有:连杆轴承松动，轴瓦烧坏或尺寸不匹配而转动；曲轴松动或轴瓦烧坏；活塞坏了；曲轴坏了。
二、异常噪声与负荷的关系
发动机上的很多异响，显然和它的负荷有关。在诊断过程中，可以通过逐缸卸载的方法进行测试。通常采用单缸或双缸失火法卸载一个或两个气缸，以识别异常噪声与负荷的关系。
1、一缸失火，声音异常，无或减少。产生噪音的原因有:活塞敲击气缸；连杆松动；活塞环漏气；活塞坏了。
2.如果某个气缸失火，声音会加重，或者没有声音，但此时会有声音。产生噪音的原因是:活塞销铜套松动；活塞裙锥度过大；活塞跳了出来；连杆盖固定螺栓松动，甚至连杆轴瓦合金烧熔；飞轮的固定螺栓太松。
3.由两个相邻气缸失火引起的异常声音减少或消失。产生噪音的原因是:曲轴轴承松动。
三、异常噪音与温度的关系
1、低温声音，温度升高后声音减小甚至消失。产生噪音的原因是:活塞与气缸壁的间隙过大；活塞主轴承油槽深度和宽度不准确；油压低，润滑不良。
2.温度上升时有声音，温度下降时声音会减小或消失。产生噪音的原因有:过热引起的过早燃烧；活塞裙椭圆的长轴和短轴相对；活塞椭圆度小，活塞与缸壁间隙过小；活塞变形；活塞环的间隙太小。
四.异常噪声与发动机工作循环的关系
发动机的异响往往明显与发动机的工作循环有关，特别是曲柄连杆机构和配气机构的异响与工作循环有关。就四冲程发动机而言，曲柄连杆机构产生的所有声音都是发动机一次两次发出的。所有由气门机构引起的噪音都是由发动机发出的。
1.曲柄连杆机构产生异响有以下原因:活塞撞击气缸壁；活塞发出敲击声；活塞和气缸盖；连杆太松；活塞环泄漏。
2.气门机构产生异响的原因有:气门间隙过大；挺杆与其导孔之间的间隙过大；凸轮轮廓损坏；阀门与其导管之间的间隙过大；阀门坏了；凸轮轴正时齿轮径向断裂；阀座松动；阀门卡住了，无法关闭。
3.如果异响与工作循环无关，应注意其声区。一般与工作循环无关的间隙引起的噪音大多是发动机附件有故障；如果与工作循环无关的零件发出连续的金属摩擦声，可以认为是某些转动零件有故障。
动词 （verb的缩写）异常噪音与发动机零件的关系
发动机出现异常时，必然会产生一定程度的振动。根据振动的特征和位置，可以帮助诊断异响的原因。
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