本田哪个车发动机与冠道一样
10代雅阁还没有正式引入国内，所有关于其新技术应用状况的解读报告也没有发布，只能从已上市的北美寻找一些信息。以下是海外版第十代雅阁1.5T、2.0T、2.0L的信息列表:
资料显示，1.5T车型输出192马力/1500-5000转，峰值扭矩260牛·米/1500-5000转，DOHO双顶置凸轮轴，16气门(注意这里没有i-VTEC技术标志)。
2.0T车型输出功率252马力/6500转，峰值扭矩370牛·米/1500-4000转，16气门，DOHC双顶置凸轮轴。具有气门正时连续调节功能的VTEC技术被称为“i-VTEC”，它包括气门正时和气门升程控制两个主要功能。
下图是本田L15B2发动机的拆解示意图。注意i-VTEC的注释和解释点。
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下图是9代雅阁2.4L版的发动机图片，盖上有明显的i-VTEC。
下图是本田冠道的2.0T发动机。只有VTEC Turbo印在发动机盖上。
这是2.0T车型的视频资料(具体参考某冠道车型)。这里的VTEC是排气门升程的可变摇臂，而i-VTEC是进气侧的升程控制，所以这个增压版对本田的核心技术做了相应的技术调整。
海外雅阁的2.0T和国内冠道的2.0T采用同样的86×95.9气缸结构，但是我们无法判断这里的i-VTEC是什么意思，需要专业人士来解读！
这是本田CR-V的1.5T发动机图，上面印着VTEC Turbo，没有i-VTEC。
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这台DOHC机器的输出功率是193马力/5600转/分和243牛米/2000-5000转/分。与十代雅阁相比，最大功率输出相同，但输出点更高。峰值扭矩差为17 Nm，爆发点较晚。近乎相似的技术和动力输出特性，这两台机器应该是一体的，只是调教不一样。
那么问题来了，为什么2.0T不一样？
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日本的鬼畜在占全人类的便宜。其实，稍微思考一下，就能明白:
———所谓皇帝(皇帝不是仙界的皇帝，神，俗称神吗？)
———不就是天子吗(从夏朝开始就是天之骄子的意思，上帝派自己的儿子管理天下，就是上帝的儿子)
-亲生父亲？
日本本岛的神道教传说《上古故事》中说:创世神(其实是鬼)伊令尊和他的妹妹伊令美发生了真挚的爱情而乱伦，并生下了许多邪恶的种子，其中所谓的孙渎神和他的弟弟岳渎神后又乱伦，于是生下了他们年幼的孩子，他们就是日本国王。
然而，日本国王在日本岛上被称为“天皇”。
什么是“皇帝”？人类的皇帝是天子，也就是上帝的儿子。上帝是谁？天帝。这样看来，所有的人类皇帝都应该是娘娘腔“日本王”的儿子。
什么是“日本”？天~太阳，天堂。这是根源和起源。意思是世界上一切需要阳光的东西都被他们的光所感动，无论谁活着都给他们。
知道了这些，你还管日本鬼叫“日本”吗？你们还管日本鬼头叫“天皇”吗？
所以买日货不等于找到亲生父亲。
如果你觉得我说的不对，那些混在人群中的日本鬼谍，那就出来反驳吧。但是不要用你天生残疾的脑壳去抄我们的一些残疾汉字。
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