本田思域舒适型的ECO在哪里
先简单介绍一下车况:我的小白以十周年为荣，目前刚好2000公里。基本上都是在深圳闹市区跑。典型的通勤车一般从梅林到华强北上班。我一般下班后从笋岗路回梅林。因为是凌晨，堵车不太严重，下班堵车比较厉害，基本上走走停停。目前平均油耗稳定在8.7。
到目前为止，我对eco模型有以下感受:
1.在市区跑离eco和关eco没感觉油耗有变化，都是8.7；
2.开空和关空没感觉油耗有什么变化，都是8.7。(纳闷...)
3.当eco模式开启时，油门的响应灵敏度降低。之前油门控制不好，车撞的情况基本消除了，舒服多了。
4.开eco模式的时候，并没有感觉到动力不足。80公里超车的时候，我稍微踩了一下油门，速度就上去了。超车仍然很容易。在这里，超车前最好先松开油门，然后再踩。感觉动力源源不断，追上去很爽！
5.开启eco模式时，我没有感觉空调制制冷不足。思域的空键很厉害。一般两个人在车上，28度开，很舒服。人多的时候，它会26度行驶，足够了。
综上所述，在eco模式下，汽车碰撞少，车坐起来舒服。虽然驱动力没有没有eco那么迅猛，但是也很轻松，对于我这种不温不火的人来说再合适不过了！
本田思域刷ecu好不好
其实大家一直对ECU的这个动作有误解。说白了就是稍微复杂一点的单片机，功能是控制硬件工作。刷ECU就是对程序做一个调整。为什么一定要搬硬件调程序？且不说在硬件的约束下可以重写不同风格的程序，还有生产线出来的民用车之类的东西，为了标准化和通用化而妥协为个人用户预留空完全是浪费。
再有就是油耗——如果我在调整的时候不修改喷油量，不降低燃烧效率，为什么油耗会增加？还有谁说同一辆车如果增加喷油就一定油耗高？单位油量(喷油量)x相同燃速= =相等化学能x相同机械效率=相等动能=相等质量x相等速度，所以增加单位油量也会增加速度。油耗=油量/100KM。可以看出，油耗和喷油并没有正比关系。
但两者都有一个前提，就是变化的范围。当变化范围导致车辆固有效率的变化高于工厂预留空空间时。整车平衡会被打破，导致硬件使用危险或油耗增加。
来了。综上，如果要求原车不要换，或者增加油耗等。这款车的基础作用必然有限。(一般国内ECU供应商给的加价比例是8%......自吸车辆为15%。我个人觉得车轮上的动力增加了7%左右)，但是进排气效果比花同样的钱要好得多。
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