发动机拉缸的前兆
发动机拉缸对发动机是致命的。一旦发生拉缸，维修成本会非常高，高端车型甚至更高。那么对于发动机拉缸来说，很重要的一个因素就是发动机的润滑不到位。由于活塞在工作时是不断在缸筒内上下往复运动的，润滑不足会导致活塞环与缸筒之间的摩擦力增大，造成拉缸。这里的关键在于机油是否适合发动机型号，机油是否按时更换，机油质量如何。假机油危害最大。第二个因素是发动机高温，之后机油的润滑能力下降，活塞与缸套的间隙也会超过设计使用范围，造成发动机拉缸。这里的关键在于发动机是否有冷却系统故障，需要维修的地方，比如水箱是否脏。第三个因素是发动机长时间在高转速的极限下行驶。第四个因素是燃油质量差导致发动机全面爆震。第一，发动机无法加速；二是发动机会明显烧机油，冒蓝烟；第三，怠速时发动机会发出很大的噪音；第四，发动机容易出现高温；第五，发动机会燃烧不良，爆震抖动，冒黑烟。这些异常现象时间长了容易导致发动机拉缸。
发动机冷车怠速高与什么有关系
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汽车提前启动后，发动机噪音大，怠速高，直到车热了车速才能降下来。这是怎么回事？
如果冷启动后发动机怠速1500转，水温逐渐升到工作温度后转速能回到600-800转，这是正常现象。发动机设计用于解决冷启动后的一些问题:
1.发动机在冷态时，发动机各部件之间的配合程度达不到最佳状态，长寿命发动机的工作温度在80-110摄氏度之间，所以发动机在设计制造时，每个部件都在这个温度下达到最佳配合程度。为了让发动机尽快进入工作温度，这是提高冷车怠速要解决的问题之一。
二是发动机冷机时，进气温度低，燃油雾化效果不好。有些燃油从燃油喷嘴喷出后没有雾化，而是卡在进气口，容易形成积碳。同时，很难控制进入发动机的混合气浓度。为了解决这个问题，当然会尽快提高发动机冷却液温度，所以提高冷机怠速是最好的办法。
第三，三元催化的工作温度一般在400-800度。在这个温度下，三元催化转化器可以净化不完全燃烧的废气。因此，发动机不仅要延迟点火时间，还要配合冷车的高转速，使废气温度迅速提高到三元催化的工作温度。
所以冷车怠速高，起到使发动机各部分快速进入工作温度，达到最佳工作状态的作用。
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