开奔驰都是有钱人吗
开宝马奔驰的人不一定是有钱人。其实我的生活周围有很多有钱人。他们不开宝马和奔驰。而是会选择非常环保，简单朴素的生活方式。真正的有钱人不会把自己的财富暴露给外界。除非他们在商业上需要一些外在的装饰来打造自己，否则他们会买一些奔驰宝马，豪车来支撑场地和面子，但真正的有钱人出行往往会骑自行车。
真正的有钱人，他们充满自信，不需要。难怪装饰会伪装自己。有钱就是有钱，没钱就是没钱。反而没钱开奔驰宝马的人会胖。我遇到过这样的事。以前读大学的时候，我喜欢出去玩。宿舍有个舍友跟我一样，很缺钱。交朋友总是建立在对方经济实力的基础上。
有一次，我们一起出去玩，遇到一个比我们大两三岁，已经出来工作的学长。他开着一辆奔驰。我室友一直以为学长做的很好，很有钱，以为他会给自己的生活和以后的工作提供很好的条件。于是，在对方的影响下，她决定和学长交往两三个月才发现他的奔驰是租来的，只是为了威风。
可见开奔驰宝马的不一定是有钱人。他们很可能过着比你更糟糕的生活。他们更可能偶尔租或借朋友的车来开。人们不必看他穿什么样的衣服，开什么样的车，而是看他的性格、潜力和志向。这些都是无形的财富。
开奔驰上班怎么了
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同事问我“怎么才能上班不迟到？”
我说:“因为我开奔驰。”
今年中国互联网最火的是共享经济。街头巷尾流行的“自行车共享”以橙、黄、蓝为主色调。当边肖还没有收集到自行车共享的七种颜色时，共享汽车就诞生了空。
目前国内有现成的car2go和路歌togo。
On-the-go car2go是戴姆勒汽车的分时租赁项目。目前在美国、加拿大、德国、西班牙等9个国家的30个城市拥有超过14000辆车，注册会员超过200万。今年4月落地重庆，400辆奔驰smart汽车在渝北区、北江区、渝中区、南岸区投入运营。
Tutogo是car2go模式在中国的落地，根据中国城市的实际出行情况做出相应的调整。Tutogo的第一站选在首都北京，主要网点位于CBD、三里屯、中关村等相对热门的区域。近日，togo已经在深圳南山区开始试运营。
两者的使用过程和自行车共享类似。手机APP用于查找、预订和使用运营中停放的任何共享汽车。出租后，通过APP计算并结算租赁费用。
由于使用场景和人群不同，共享汽车比自行车共享有更严格的审核制度和运营模式。
首先，用户下载car2go App后，必须上传驾照和身份证照片，驾照日期不足六个月的用户无法通过审核。其次，采用终身会员制，注册费99元。一经注册，报名费不予退还。此外，在计费方面，15元的最低消费和其他费用如下表所示:
最后，car2go停车位的解决方案是与当地政府合作，免费使用政府管理的停车位。
togo与car2go下载APP相比，注册、填写信息、认证驾照的流程基本相同。不同的是，togo需要交1500元押金。如果没有违规记录，可以在最后一单结束后20天全额退还押金。计费情况如下:
共享汽车的出现，对于出行需求旺盛的中国市场来说，无疑是一场革命。从经济上讲，共享汽车降低了人们用车的门槛。在便利性上，人们出行更加方便，相比出租车降低了人力成本。在资源方面，共享汽车可以让一辆车代替八辆车的功能，使用效率大大提高。在交通方面，使用共享汽车，减少私家车数量，会大大降低车道占用率。如果后期的共享汽车使用清洁能源，也是环保的重大突破。此外，汽车共享可以弥补公共交通系统的不完善，缓解城市出行的矛盾。
虽然共享经济的概念已经提出很多年了，但是目前的情况还是供不应求。根据全球顶级战略管理咨询公司罗兰·贝格公开发布的《2018年中国汽车共享出行市场分析与预测报告》，2018年汽车共享出行的潜在需求有望达到1.6亿次/天，如此庞大的数字需求必然会产生相应的效益。
在旺盛的出行需求和国家节约资源的政策下，共享汽车的发展前景被广泛看好，但与自行车共享一样，共享汽车也面临商业困惑。根据专业机构的测算，对于分时租赁平台来说，一辆车每天必须出租4次，每次45分钟以上，才可以盈利。“目前市场上租车平台的使用率只有标准使用率的50%，甚至更少。”再者，车辆损坏维修问题，高投入低产出是共享企业面临的问题。
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