The Beginning
这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。
麦弗逊悬架没有什么稀奇的,这种悬架在很多车上都是可以见到的,麦弗逊悬架的应用是相当广泛的。
麦弗逊独立悬架的成本低,结构简单,占用空间比较小,这都是优势。
很多横置发动机的汽车都会使用麦弗逊独立悬架,因为横置发动机的发动机舱横向空间是很小的,所以没有足够的空间用来安装结构更加复杂的独立悬架。
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多连杆独立悬架是基于双叉臂独立悬架改进而来的,双叉臂独立悬架有两个叉臂,多连杆悬架就是将双叉臂独立悬架的两个叉臂换成了四个连杆。
很多多连杆独立悬架有五个连杆,第五个连杆是用来调整车轮参数的。
多连杆独立悬架是一种比较均衡的悬架,这种悬架可以兼顾舒适性和操控性。
多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高抓地力。
抓地力提升了,车子的操控就会提升。
如果大家对vv7感兴趣,可以去试驾一下这款车,这款车的操控是比较好的,动力也比较强。
vv7全系使用了2.0升涡轮增压发动机,这款发动机有227马力。
THE END