正时链条跳齿会导致什么后果
正时链条跳齿结果根据程度不同而不同。如果只跳一颗牙，不会有什么感觉。主要是加油的时候感觉不会像以前那么有力，油耗过高，油耗过高，发动机声音会略显沉闷。
如果正时链条跳齿严重(两个齿以上)，一开始就能明显感觉到发动机抖动很厉害。其次，跳得太多，车辆就启动不了，突然就停跑了。严重的话会破阀。
正时链条跳开后，按照车辆设计的发动机管理逻辑，车是跑不起来的。
正时链条是前汽车正时皮带的进化版，也可以理解为升级版。
早期的型号大多使用同步带。正时皮带一般8万公里左右更换。
目前大部分车型使用正时链条，因为是长效的，基本不需要更换。一般情况下，使用寿命可以和发动机一致。
有些人会把正时链条叫做正时链条。时标是圈内人的通俗说法，时标就是计时的意思。
正时链条的作用是在发动机中充当“桥梁”。控制和调整进气门和排气门的开启和关闭时间。
正时链条是什么意思
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正时链条连接发动机气缸盖的正时轮和曲轴，并以一定的传动比保证进排气时间的准确性。要了解正时链条的使用，首先需要了解起动的工作过程。发动机的工作过程主要包括进气、压缩、做功和排气四个步骤。虽然看起来简单，但实际上发动机的工作过程极其复杂，每一步的正时都要与活塞和气门的运动状态和位置相匹配，以协调进气、排气和活塞提升。正时链条在发动机中起着“桥梁”的作用，将动能传递给曲轴带动的相应零件，在不同的步骤中使活塞、气门等零件时刻保持在正确的位置，从而使发动机正常工作。随着汽车制造技术和工业发展的不断进步，一些发动机的正时皮带已经被发动机链条所取代。与传统的皮带传动相比，链传动方式传动可靠，耐久性好，可节省空小时。整个系统由齿轮、链条和张紧装置组成，其中液压张紧装置可以自动调节链条的张紧力，使链条张紧力始终一致，终身免维护，使其具有与发动机相同的使用寿命。但金属正时链条与传统的皮带材料相比，噪音较大，而且由于传动的惯性和阻力较大，在一定程度上增加了油耗，发动机性能略有下降。
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