捷达vs7用了什么悬架
捷达vs7是捷达旗下的中型suv。这款车的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。捷达vs7采用1.4升涡轮增压发动机，与之匹配的是5速手动变速箱或6at变速箱。
麦弗逊悬架和多连杆式悬架是非常常见的独立悬架。
悬架用来连接车身和车轮。没有悬挂，汽车就不能正常行驶。
悬架的结构会影响汽车的操控性和舒适性。
世界上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、双横臂悬架、双横臂悬架、双球节悬架和多连杆式悬架。
麦弗逊悬架是结构最简单、应用最广泛、成本最低的独立悬架。
麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占发动机舱空。
所以很多前横置发动机的车都会用麦弗逊前悬挂。
多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。
多连杆悬架可以改善车轮的地面性能，从而提高车轮的抓地力。
如果抓地力提高，汽车的操控性和乘坐舒适性也会提高。
多连杆式悬架结构相对复杂，成本相对较高。
捷达vs7用了什么发动机
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捷达vs7是捷达旗下的中型suv。这款车搭载大众ea211发动机，采用1.4升涡轮增压发动机。这台发动机的代号是ea211-djs。Ea211是发动机系列，有1.2t车型，1.4t车型，1.5l车型。
捷达vs7采用的1.4升涡轮增压发动机，最大功率110kw，最大扭矩250 Nm。
这款发动机搭载了d-vvt技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱和6at变速箱。
捷达vs7使用的6at变速箱是爱信的产品，爱信是全球三大变速箱供应商。爱信生产的at变速箱可靠性和耐用性都比较好。
捷达vs7采用大众的平台打造。
捷达vs7前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
多连杆独立悬架可以改善车轮的接地性能，从而提高车轮的抓地力。
多连杆式悬挂的成本比较高。
车轮的抓地力提高了，汽车的操控性和舒适性也会得到提升。
捷达vs7轴距2730mm，长宽高分别为4624mm、1841mm、1644mm。
捷达vs7的后备箱容积达到了548升。这款车只有五座车型，没有七座车型。
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