冬天汽车电池为什么不耐用
简单来说，温度越低，电池电极材料的活性越低，电解液中的锂离子运动越少，驱动它们运动的能量越高。这种情况下，外观就是电池容量低，电池不耐用。但这种容量降低是暂时的，环境温度升高，改善后放电条件可以恢复正常状态。
研究表明，当温度从25℃下降到-20℃时，汽车动力电池所能释放的电量会减少30%，充电时间会相应增加。因此，在低温环境下，电动汽车通常会出现充电困难、续航里程大幅降低的问题，俗称“断电”。
目前市场上所有的动力电池，无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，都属于锂电池这个大家族。对于锂电池来说，低温会影响正负极材料的活性、电池的内阻以及电池的充放电电压。
事实上，无论是新能源汽车还是纯燃油汽车，都配备了不同容量的电池，低温会导致汽车电池性能下降。新能源汽车一般是指主动力源不单纯依靠内燃机的车辆。新能源汽车最大的特点是使用电动机提供动力。直接给电机供电的设备是电池，给电池充电的方式可以是发动机带动发电机发电，直接外接充电，太阳能发电，化学能(燃料电池)，甚至核能发电。
最近几天，寒气空来袭，全国大部分地区气温骤降，电动车车主开始被续航里程焦虑困扰。毕竟在今天的技术下，低温对电动车动力电池的影响还是比较大的，在电池技术没有大的突破之前，还会继续影响电动车的使用体验。
目前插电式混合动力汽车在纯电动模式下的综合续航里程在50公里左右，纯电动汽车一般在400公里左右。然而，随着电池技术的不断升级，新能源汽车的续航里程也在不断增加。
冬天汽车打火突突突才打着
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这种情况是冬天电池性能变差造成的。电池是汽车的重要组成部分。如果没有电池，汽车就不能正常行驶。发动机未启动时，电池负责给整车电子设备供电，同时电池也负责启动发动机。
启动发动机时，起动机、点火系统、燃油供给系统等。都需要电。如果电池没电，发动机就不能顺利启动。
发动机启动后，发动机会带动发电机运转。此时发电机可以给整车的电子设备供电，发电机也可以给电池充电。
电池是易损件，需要定期更换。随着充放电次数的增加，电池的性能也会不断下降。
充放电过程中，电池中的离子会在电解液中运动，有些离子在电解液中运动时会与电解液发生化学反应。
随着充放电次数的增加，电池中的离子数量也会不断减少，因此电池的性能也会不断下降。
如果能保持正确的用车习惯，可以有效延长电池的使用寿命。
建议不要在不启动发动机的情况下长时间使用车内的电子设备，也不要在启动发动机的同时打开车内一些耗电的电子设备。
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