电动四驱和全时四驱的区别
装有电动四驱系统的汽车有多种动力源，不需要传动机构。配备全时四驱系统的汽车只有一个动力源，需要使用差速器和传动系统来传递动力。电动四驱系统结构更简单，成本更低。
全时四驱系统经常可以在一些高性能车和豪华SUV上看到。
配备全时四驱系统的汽车，四个轮子一直都有动力。
配备全时四驱系统的车，变速箱后部有分动箱。这个分动箱将被分成两个传动轴。一根传动轴将向前桥的两个车轮传递动力，另一根传动轴将向后轮轴的两个车轮传递动力。
全时四驱系统结构比较复杂，占用空间大空，成本比较高。
配备电动四驱系统的汽车都是混合动力汽车或者纯电动汽车。
如果是纯电动四驱，前后轴都有电机，两个电机之间没有传动轴。
如果是搭载电动四驱系统的混动车，那么发动机只负责给一个车桥提供动力，电机负责给另一个车桥提供动力，这样车桥和四个车轮都有动力。
配备电动四驱系统的纯电动汽车和混合动力汽车相当普遍。
电动四轮上牌照标准
如果是工信部发布的目录中的电动四轮车，需要上牌，还需要驾驶证才能驾驶。如果不在工信部发布的目录里，是不可能拿到牌照的。很多低速电动四轮车都上不了牌照。
可以上牌的电动四轮车是电动车，需要绿色新能源牌照和机动车驾驶证才能行驶。
一般上牌电动旅行车使用的电池都是锂电池，这种旅行车的续航里程要比低速电动旅行车长很多。
在国家政策的鼓励下，许多消费者购买了电动汽车。
然而，电动汽车仍然面临一些有待解决的问题。
电动汽车的续航里程一般达不到厂家宣传的里程，而且电动汽车的充电速度比较慢，电池的性能会随着充放电次数的增加而下降。
一般纯电动车更换电池的成本比较高，这也是很多消费者不爱买纯电动车的原因。
如果更换下来的废电池不能得到适当的回收，将会对环境造成严重的污染。所以电动车的电池回收也是一个亟待解决的问题。
当电动车在冬季和夏季需要使用空时，续航里程会进一步降低。
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