The Beginning
2022年已经开年，回顾2021年的热点话题，就能够发现汽车行业已经发生了很大的改变。2021年中国汽车市场是复杂多变的，受芯片短缺、新冠疫情不可抗力的影响，汽车行业受到了不小的冲击。但无论是转型成功的传统车企还是“蔚小理”带领的造车新势力矩阵，都在新能源领域发光发热。
根据乘联会数据显示，1-11月新能源零售万辆，同比增长。新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。
2021年国内车市呈现一个相对平稳增长的特征，但新能源保持高增长趋势。连续两年的低迷为2021年奠定高增长基础，今年的后期增长压力不断加大。
不过，新能源车企的交付量不断高攀，今年也同样是新能源汽车补贴的最后一年。补贴标准在2021年基础上退坡30%，对新能源车市场来说，更商业化的竞争有利于产业整体健康、长远的发展。
但是从消费者的角度来看，补贴退坡也引起了众多厂商纷纷提价。如蔚来、小鹏、特斯拉、一汽-大众等均在1月1日上调了部分售价，或在一定程度上挫伤消费者购买电车的意愿。
可以预料的是，2022年-2025年，中国新能源汽车将进入大量新车型、新品牌扎堆涌现的阶段，特别是外资品牌。市场竞争将进入真正的大浪淘沙阶段，过去靠补贴成长起来、缺乏竞争力的产能和品牌，在这一阶段会面临极大挑战，一些产能会加速退出，一些品牌会销声匿迹。
还可以预见的是，汽车电动化和智能化将合二为一。电动化的普及未来要靠智能化拉动，单纯的电动汽车不会成为市场卖点，更加智能的汽车才是市场竞争的焦点。也正是智能化的高度发展，2021年华为、小米等科技巨头纷纷瞄准智能电动车领域，通过与传统主机厂合作，创立新汽车品牌等方式入局。
THE END
