双离合变速器有咔咔声正常吗
动力换挡卡嗒声:有异响肯定不正常。如果车在质保期内，建议到4S店检查变速箱；如果过了保修期，去专业的变速器维修店处理。
很多情况下，自动变速箱的异响并不是内部阀体损坏造成的，而是内部顽固的污垢和杂质，尤其是污垢和杂质在阀体内部堆积形成堵塞，导致无法有效调节油压，出现磕碰、撞击、打滑的问题。同时，变速箱温度高的问题也不容忽视。根据自动变速器维修协会的数据，90%以上的自动变速器故障都是由过热引起的。高温会破坏自动变速器油的品质和摩擦特性，增加摩擦磨损，变速器噪音随之而来。同时，变速器内部(如阀体)也会产生油泥(杂质或污垢)，造成变速器磕碰和冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料将开始硬化，最终导致泄漏和液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，进而使温度升高。(奥迪等高端车型会报警，进入变速箱保护模式。)如果不及时解决，变速箱就报废了。因此，只有清除变速箱内的顽固污垢和杂质，有效控制变速箱的工作温度，才能彻底解决变速箱问题，防止其再次发生。
双VVT-i是什么意思
VVT-i是一种连续可变气门正时技术。这类发动机的作用是调节进气门的开闭时间，增强进气效果和燃烧效率。而双VVTi同时干预调节进气门和排气门的开启和关闭时间，综合效果自然比单独调节进气门好很多。
双VVT-i分别控制发动机的进气系统和排气系统。当车辆提速时，控制进气的VVT-i系统会提前进气时间，延迟排气时间，可以提高气门升程，增加进气量，使汽油燃烧完全，达到低碳排放的目的。双VVT-i发动机是丰田智能可变气门正时系统的英文缩写。目前最新的丰田发动机大部分都配备了VVT-i系统。即使是一个小涡轮增压器也能有效地提高发动机的功率。它的工作原理是，当发动机从低速换到高速时，系统电子计算机会自动将机油压到进气凸轮轴主动齿轮中的小涡轮上。在压力的驱动下，小涡轮会向齿轮箱相反的方向旋转一定的角度，使凸轮轴在60度范围内向前或向后旋转，从而调节进气门的开启和关闭时间，实现气门正时调节的连续性。
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