老款帕萨特氧传感器在哪里
氧传感器在排气歧管上，一个在三元催化器之前，另一个在三元催化器之后。
前氧传感器的作用是检测废气中的氧含量，从而将信号反馈给ecu，以便ecu调整空空燃比。
后氧传感器的主要作用是检测三元催化转化器是否能正常工作。
后氧传感器会将信号反馈给ecu，以便ecu将前氧传感器的数据与后氧传感器的数据进行比较，从而判断三元催化转化器是否能正常工作。
如果三元催化器坏了，仪表盘上的故障灯就会亮，车友需要更换三元催化器。
三元催化转化器是排气歧管的重要组成部分，可以降低废气中污染物的含量，有利于保护环境。
长期使用三元催化器会失效，导致尾气中污染物含量增加。
氧传感器也需要定期更换。如果长期使用后不更换氧传感器，氧传感器会发生铅中毒和严重积碳。
有很多老车因为氧传感器和三元催化器损坏，排放不达标。
有些老爷车出现动力下降，也是因为氧传感器故障造成的。
建议车友定期清洗或更换氧传感器。
老款卡罗拉节气门匹配吗
老款卡罗拉匹配油门很简单。只需将点火钥匙转到二档，然后等待20秒左右，将油门踏板踩到底，保持10秒，然后关闭点火开关。
节气门是发动机的关键部件。节气门被称为发动机的咽喉。节气门可以控制进入发动机的空空气量。
我们踩下油门踏板后，实际上是控制油门开度，而不是直接控制喷油。
踩下油门踏板时，节气门开度会增大，这样进入发动机的空气体会增多，这样ecu就会命令燃油喷射系统喷射更多的燃油。
节流阀用久了会有积碳。如果节流阀表面有积碳，需要清理积碳。
清理节气门上的积碳非常简单。只需拆下节流阀，用专业清洗剂清洗即可。
清理油门沉积物后，要重新配电脑，否则短时间内汽车油耗会增加。
Ecu学习能力很强，检测到节气门积碳后会用另一套控制逻辑来控制有积碳的节气门。
节气门上的积碳清除后，ecu继续使用有积碳的控制逻辑控制没有积碳的节气门，会导致油耗增加。
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