变速箱控制机构位置在哪
自动变速器的控制机构在变速器的油底壳上方。拆下油底壳后，可以看到控制机构。自动变速器有一个控制机构。如果没有操纵机构，自动变速器就无法换挡。自动变速箱有一个tcu，功能和发动机的ecu一样，只是tcu是用来控制变速箱的。
Tcu可以采集各种数据，经过处理后，通过控制机构控制变速箱的换挡。自动变速器的控制机理比较复杂，不同品牌的变速器设计也不一样。大部分自动变速箱都是电磁阀控制的，但也有一些变速箱不用电磁阀，比如格特拉克的7速双离合变速箱，直接用电机控制换挡。自动变速器有三种，分别是at变速器、双离合变速器和cvt变速器。这三种自动变速箱的工作原理不同，结构不同，R&D和生产成本也不同。双离合变速箱的研发和生产成本很低。这款变速箱是在手动变速箱的基础上研发的。这个变速箱的结构和手动变速箱差不多。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一个离合器，多了一个换挡操纵机构。双离合变速箱传动效率高，换挡速度快。
变速箱过热是为什么
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如果是双离合变速箱，过热是由于离合器片的不断结合和分离造成的。如果是cvt变速箱，过热是钢片链打滑造成的。如果是在变速箱处，过热是因为变速箱油散热不好或者喷射启动次数太多。
1.双离合变速箱:干式双离合变速箱容易过热。干式双离合变速箱的离合器片不是浸泡在变速箱油中，而是用空气体冷却。如果遇到堵车，变速箱会在1档和2档之间来回切换，两组离合器片不断分离和结合，容易导致变速箱过热。2.cvt变速箱:cvt变速箱有两个锥轮和一个钢片链。如果钢板链打滑，变速箱就会过热。一般cvt变速箱都有高温保护和低温保护程序。Cvt变速箱不能和大马力的发动机一起使用，否则容易导致钢片链打滑。3.at变速箱:这种变速箱依靠变速箱油的不断循环来散热。如果at变速箱过热，很可能是变速箱油长时间没换，或者变速箱油散热器有故障。一些高性能跑车支持弹射起步功能，反复使用弹射起步功能也会导致变速箱过热。
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