汽车多少公里换火花塞
火花塞的更换需要根据具体类型进行区分。比如普通铜芯火花塞大概3万公里更换一次，贵金属火花塞大概8万公里更换一次。更换时需要全部更换，不能单独更换。
机动车辆火花塞去哪里更换机动车火花塞需要到品牌售后服务部门，或者当地大型维修店更换。只有有效地定期更换机动车火花塞，才能保证车辆发动机的正常工作。不仅火花塞需要定期更换，车辆上的相关零件也需要定期检查更换。
车辆火花塞的作用机动车辆使用的火花塞是产生车辆点火开关的主要装置。当机动车启动时，火花塞会发出高电压，点燃发动机内部的混合气，使机动车得以启动。一旦火花塞损坏，车辆将无法正常行驶。
汽车多少公里换刹车油和防冻液
对于很多车主来说，你要问他们车需要保养什么，恐怕他们只能告诉你换机油。除此之外，他们似乎不知道还能改变什么。反正听4S店或者汽车修理厂的安排就好了。当然，小白也有小白的优势，那就是你不需要担心。缺点是要花很多钱。关键是你不一定能把车养好。
那么汽车维修还需要做哪些项目呢？比如更换制动液、防冻液、燃油滤清器、变速器油、火花塞、电池、辅助皮带、正时皮带等等。今天我们来说两种油，防冻液和刹车油，重要性仅次于机油。
谁说冬天就该换防冻液？很多老车主都很熟悉更换防冻液这个项目。旺季是冬天，修理工往往会在寒冷的冬天对你说:“兄弟，冷了。如果防冻液质量不好，很容易使发动机开裂。最好能换掉！”小工看似很合理，其实是在收智商税。今天我就明确的告诉你，只要你从来不往防冻锅里添加其他溶液，防冻液即使长期使用，冰点也不会降低。
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防冻液的主要成分是乙二醇和水，混合了一些防腐防垢的添加剂。乙二醇是一种挥发性物质，即使长期使用，其含量也不会降低，所以防冻液的冰点不会有太大的变化，所以没有寒冷天气需要更换防冻液的说法。
其实防冻液需要更换的真正原因是防腐防水垢的添加功能失效。我们知道，发动机散热系统的组成，除了发动机机体外，大部分都是橡胶或塑料制成的。由于它们长期接触防冻液，再加上防冻液工作时的高温，很容易氧化变形，造成防冻液泄漏。所以防冻液的更换周期是由内部添加剂的衰变周期决定的，而不是大多数人认为的冰点，也不是环境温度。如果有修理工告诉你，以后防冻液冰点不够了，让你换防冻液，你可以好好教训他一顿。
说完防冻液，再来说说制动液。其实换制动液的频率和防冻液差不多，但奇怪的是，虽然保养手册上从来没有相应的要求，但相当多的汽车修理厂或4S店在夏天来临时都会要求车主换制动液。
他们的说法大多是温度高，制动液质量下降，容易造成刹车失灵。听起来确实有道理，但实际上，我还在收智商税。要知道普通家用车在刹车的时候，刹车盘和刹车片附近的温度一般都在150度左右，夏天三四十度的温度对于刹车系统来说简直是小菜一碟，甚至太爽了。
目前我们家用车用的制动液大部分都是DOT4标准。对于这种制动液，只有沸点低于150，才达到需要更换的标准。不过根据我的经验，DOT4制动液即使用了四五年，沸点也很难低于这个数据，一般来说至少会在190以上。
那么，刹车油四五年可以更换吗？答案当然是不可能的。除了制动液沸点的标准，还有一个很重要的指标，就是低温流动性。由于我们的整个制动系统是不可能完全密封的，随着时间的推移，一定的杂质和水分会混入其中，使制动液变质，不仅会使其看起来浑浊，而且会降低其流动性，从而导致制动器的响应时间变长，大大影响安全性。所以我们之所以要换制动液，是因为流动性衰减，而不是因为沸点。所以，因为夏天热而换刹车油是无稽之谈。
总而言之，由于汽车维修是一个比较专业的工作，很多无良商家为了多赚钱，会利用不对等的信息误导车主做很多不必要的项目。建议车主了解一点汽车原理，以免上当受骗。
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