进口宝马x1和华晨x1的区别
前段时间华晨破产，很多网友都在担心华晨宝马该怎么办。实际上，华晨汽车和华晨宝马是独立的法人实体，华晨宝马仍然可以继续正常运营。简单来说，华晨汽车和华晨宝马是两个不同的汽车品牌，不存在所谓的荣辱与共、生死与共。但是，说到华晨宝马，就不得不提投标扣分的问题了。很多人买了华晨宝马之后都会选择扣这个词。为此，一些4S商场还将免费提供竞价扣款服务。
从某种意义上说，国内消费者从心底里觉得华晨宝马不如进口宝马！华晨宝马和进口宝马有什么区别？质量差别大吗？也许答案和你想的不一样！
如果说不一样的话，最大的区别就是轴距。当然，这是BBA所谓的中国特色，也就是轴距加长，这种改变是为了迎合国内消费者的需求。但是因为这样，业绩也会受到影响。例如，在BBA级别的车型中，宝马3系是一款以运动为导向的车型。到了中国，轴距加长，必然会影响整体性能。
但是说到装配技术，国产华晨宝马和进口宝马并没有明显的区别。以沈阳铁西工厂为例。因为刚刚成立，所以生产线不仅是最新的，而且技术也会领先于全球其他工厂。中间的区别是零件来自不同的制造商。比如德国生产的零件，在工艺水平和体验方面会更有优势。但是说到故障率，应该没有其他工厂高。不过中国工厂可以算是宝马全球数一数二的。
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其次，全球汽车行业遵循相同的质量体系标准，即TS16949标准。所以，在这一点上两者没有区别。
再者，质量受到各个国家和地区独特的质量体系的影响，比如中国的CCC认证，而德国的CE认证遵循的是欧盟标准。从认证标准来看，CE认证比CCC认证更严格。所以这方面会有一些差异。但是车主普遍的感觉并不明显，甚至是察觉不到的。
当然，最大的区别是价格。同样的车型和配置下，进口宝马一般比华晨宝马贵很多。造成这种差距的主要原因是关税，而不是所谓的工艺差距，质量差距，甚至是材料差距。从汽车使用本质来说，华晨宝马和进口宝马没有明显区别，但是从消费者的心理落差来说，进口宝马香多了！
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写在最后
其实这是汽车市场乃至所有行业的一个奇怪现象。大多数消费者会认为进口产品比国产的好。但事实上，有时候进口产品并不一定有国产的好。比如宝马在非洲有工厂。可能你买的进口宝马是非洲产的。你能说非洲制造的宝马比华晨宝马好吗？只是多花点钱买个心理安慰，或者买所谓的面子！不然怎么会有竞价扣费服务这种可笑的事情？有时候，真的不能怪别人叫你“笨人多钱”！这个回答是不是和你想的有点不一样？
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进口宝马x1二手值得买吗
在中国保险研究院最新发布的汽车零整比系数报告中，确实出现了一些超出我们想象的情况。菲尼迪Q50L以732.24%的系数位居第三。作为普通的合资品牌车型，亚洲龙已经达到了豪华站的同一梯队，而奔驰c级依然排在第一，但与前期相比实际上从835.29%下降到823.59%。GLC和E级相比前期也有一些下降。然而，宝马X1､X3､3系列普遍增加了很多。有两款宝马车型甚至达到了700%以上，其中最便宜的X1达到了747.9%，比上期的系数655.72%高出了近92.18个百分点。
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可能你买X1的时候，对于豪车来说，不会觉得太贵。其指导价为27.98-33.98万元，可以从终端优惠后22万左右的入门价入手。这个价格也可能会抢一些CRV和RAV4的潜在客户。宝马X1在BBA入门级SUV车型中销量最高，前四个月销量近3.6万辆，好于GLA和Q3。除了价格亲民，空之间的越级性能是一大杀手锏。2780mm的轴距远超同类紧凑型SUV车型，对家庭用户相当友好。虽然是1.5T三缸发动机，但是强大的品牌力量可以让用户忽略这个缺点。
鲍忠研究院的数据可以反映出，虽然X1的购买门槛不高，但是后期的保养费用确实达到了名副其实的豪华车水平。零比系数越高，用户后期需要承担的维护成本越高。按照747.9%的系数计算，X1零配件的总价至少可以等于7台X1车辆的价格，也远高于行业平均水平350.93%。这也说明宝马可以从前期赚的利润中稳定获利，而且从几款车型的零整比系数普遍较高来看，宝马品牌对于后市场的控制和逐利能力很强。
车价低，配件价格高，保养费用高，大概是一些豪华品牌的销售策略。消费者买车还是要根据自己的实际情况来做决定。汽车是消耗品，在汽车的生命周期中总会出现需要维修的情况。市场上买得起车却买不起的情况并不少见。从宝马X1的零整比系数来看，无非如此。
如果只是为一时的冲动和面子买单，这种不成熟的消费观念无疑会为汽车行业提供更大的推力。大部分消费者其实对汽车本身还不够了解，这也使得厂家后期更容易从消费者身上牟取暴利。
当然，对于厂商来说，这并不是一件好事。如果长期维持这种形象，也可能导致用户粘性的丧失。稳定这碗水，实现利润和品牌形象的相对平衡，对于车企来说无疑至关重要。当然前提是作为消费者要有成熟的消费观，认识到豪车不是唯一的选择。
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