自然吸气的车怎么省油
现在生活条件好了，几乎所有人家里都有车，从几千的手工到几十万的豪车。但是在普通人眼里，每一辆车都要根据实用性来选择。最常见的问题在于“油耗”“空”和“舒适性”。这次讨论的话题从“油耗”开始！
我出生在北方，我们北路最常见的家庭代步车就是大众。大众从最早的桑塔纳开始就给老一辈人留下了深刻的印象。自吸汽车和涡轮增压哪个更省油？无论什么牌子的车，都会有自然吸气和涡轮增压发动机。目前很多人在讨论中没有明确的答案。因为工作原因，我几乎每天都要接触各种类型的车辆。这次我来说说我对涡轮增压和自然吸气车辆的认识！
首先明确一点，如果不启动涡轮增压，肯定不会增加油耗。其实和自吸是一样的，尤其是刚开始的时候，涡轮增压在那一瞬间带来的消耗是非常大的。而我们在城市里，大部分时间都是走走停停，所以难免涡轮增压器一启动，车就开始减速。这种情况对车的经济性不利，反而会增加油耗，所以是涡轮增压的一个缺点。
自然吸气就不一样了。自吸就是没有增压器，就是把空空气滤清器放到节气门上，再放到进气管上，最后放到“气缸”上，非常简单。这样就不会有额外的油耗增加，所以很多人都知道自吸动力稳定，爆发力相比涡轮增压不足，但是成功是稳定持续的。而且，要明白越简单越安全的道理。涡轮增压爆发力强，但后期动力不足。
同样功率的增压和自吸头，自然吸气排量往往更大，涡轮低速扭矩更明显。自然吸气发动机在较高转速下需要达到的功率和储备扭矩，在涡轮增压发动机的低速区域就可以达到。由此可见，涡轮增压发动机最大的优势就是转速低，带来的摩擦功损失更低。所以同等功率下，机械增压发动机理论上比自然吸气发动机更省油！
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总而言之，每辆车都有它的优点。相对来说，同样功率的涡轮比自吸车省油，同样排量的涡轮比自吸车省油。
当然，燃油经济性的另一个关键因素是，不同的人，不同的驾驶习惯和驾驶风格也决定了不同的油耗。有可能不同的驾驶风格导致开同一辆车的百公里油耗相差3-4升甚至更多。所以对于那些涡轮增压的车来说，如果比同排量的自然吸气发动机开起来舒服，往往会开得很激进很暴力，根本没有经济性可言。当然，燃油经济性的另一个关键因素是，不同的人，不同的驾驶习惯和驾驶风格也决定了不同的油耗。有可能不同的驾驶风格导致开同一辆车的百公里油耗相差3-4升甚至更多。所以对于那些涡轮增压的车来说，如果比同排量的自然吸气发动机开起来舒服，往往会开得很激进很暴力，根本没有经济性可言。
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自喷漆遇水会不会掉？
自绘漆不溶于水，不会褪色。涂料是一种化学混合物涂料，能牢固地覆盖在物体表面，起到保护、装饰、标记等特殊用途。无论是涂料的品种还是形态，都是由成膜物质、二次成膜物质、辅助成膜物质三种基本物质组成的。
成膜物质:
又称粘合剂，成膜物质多为有机高分子化合物，如天然树脂(松香、漆)、涂料(桐油、亚麻油、大豆油、鱼油等。)、合成树脂等混合成分，经高温反应而成，也有无机漆(如无机富锌漆)。各种成膜物质按国家标准都是xxx。它是涂料的主体，决定着漆膜的性能。没有成膜物质，单纯的颜料和辅料是不能形成漆膜的。
二次成膜物质:
包括各种颜料、物理颜料和防锈颜料。为漆膜提供色彩和遮盖力，提高涂料的防护性能和装饰效果。耐候性好的颜料可以提高涂料的使用寿命。Physique颜料可以增加漆膜的厚度。利用其自身“片状、针状”结构的性质，通过颜料的堆积形成鱼鳞状漆膜，可以提高漆膜的使用寿命，提高防水防锈效果。防锈颜料通过其物理和化学防锈功能，可以防止物体表面被大气和化学物质腐蚀，防止金属表面生锈。
辅助成膜物质:
包括各种助剂和溶剂，各种助剂在生产过程、储存过程、使用过程以及漆膜的形成过程中都起着非常重要的作用。虽然用量很少，但对漆膜性能影响很大。甚至不能形成漆膜，如干燥、下沉、结块、起皮等。水性漆需要添加剂来满足生产、施工、储存和形成漆膜的需要。油漆添加剂的水平也代表了一个国家油漆的水平。溶剂又称“分散介质”(包括各种有机溶剂和水)，主要是稀释成膜物质，形成粘稠液体，便于生产和施工。成膜基料和分散介质的混合物通常称为涂料。
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