长城汽车油耗怎么样
各位有车的朋友,最近加油的时候,看着油表价格跳得很快。你的心在流血吗?所以对于想买燃油车的朋友来说,油耗低是经常考虑的问题。什么车油耗低?我猜你想说日语!不,我们要说的是哈弗H6,一款卖了100个月的国产神车!那有多低?我们要征收“福”限!
我们和第三代哈弗H6忠实车主的粉丝们一起,驾驶这款高品质的国民神车,沿着“中国最美海岸线”往返福厦,全程650公里,覆盖城市道路、高速公路、山路等各种路况,挑战油耗极限!
挑战前,我们在小熊油耗APP上发现,第三代哈弗H6 1.5T 7DCT两驱车型平均油耗8.69-8.86 l;每百公里;2.0T动力车型的平均油耗为9.37-9.82L,这是基于万名车主的真实油耗反馈,相当出众!但是,在福建这样高湿度的环境下,第三代哈弗H6能达到什么极限?让我们拭目以待!走吧。
一开始,我们在福州市区开车。我们驾驶的第三代哈弗H6 1.5T车型,搭载了1.5 GDIT EVO发动机的第二代7DCT变速器,最大功率124kW,峰值扭矩285n·m,它的油门响应速度非常快,包括红绿灯起步的时候,都是蓄势待发。
上了高速之后,首先它的加速过程还是比较线性的,整个过程非常平稳。在节油方面,这台1.5 GDIT EVO发动机的整体热效率高达38%。要知道本田CR-V的1.5T也是这个水平,所以第三代哈弗H6能出媲美日系的油耗也就不足为奇了。在高速下,我们可以看到它的瞬时油耗最低可以达到2.2L/100KM,我们非常期待它的整体节油表现。体验方面,全车静音效果非常好,即使车速已经达到100 km/h。
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此外,最大功率155KW、最大扭矩325N的2.0T智能四驱车型,搭载长城自主研发的2.0T发动机,荣获2020“中国心”十佳发动机。其热效率也能达到38%,并匹配“世界十大变速器”——第二代7速湿式DCT变速器。配合非常默契,整车动力和经济性都有保障。
另一个关于省油的非常重要的因素是车重。一个人和五个人的油耗肯定不一样。最直接的省油方法就是减肥。第三代哈弗H6来自长城柠檬平台,做了“健康瘦身”。与之前相比,整车重量减轻100kg,性能提升10%,油耗降低14.5%。但是,轻不代表空。第三代车型在轻量化的同时,安全性也得到了升级。标配71.61%高强度钢车身、热成型钢一体式门框、六安全气囊。拥有超越“潜艇级”机体的实力,非常可靠,让人放心。
在科技配置和智能化方面,第三代哈弗H6也是应有尽有。新车除了无线充电、电感应尾门等实用功能外,还可以实现自动泊车和远程泊车。对于停车困难的,不要太实际。
所以一路走来,我们其实不用担心别的。我们可以享受风景、音乐和驾驶!
福建真的很漂亮!除了欣赏沿途风景,第三代哈弗H6在油耗方面还能给我们什么惊喜?通过计算,本次燃油挑战的最好成绩是1.5T车型7.15 L/100KM,2.0T车型7.61L/100KM,对于一款满载的SUV来说是非常不错的成绩,超过了同级别的日系车型。
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来自柠檬平台的第三代哈弗H6,在油耗、动力、智能方面表现都非常出色。难怪它能在竞争激烈的紧凑型SUV市场挑战合资品牌,创造自己的销量神话,站在中国品牌SUV的“塔尖”。
而你也该抛开高油价的烦恼,开着你的第三代哈弗H6去享受路上的美景了!
(文/尘;试炼/凌云众生)
长城汽车为什么一直跌
今年1月“开门红”的长城汽车,2月遭遇“滑铁卢”。长城汽车公布的产销数据显示,1月份,长城汽车新车销量达到11万辆,但2月份,这一数字直接下降至58336辆,与去年同期相比下降了24.72%。值得注意的是,累计57个月SUV销量冠军的哈弗H6 2月销量仅为30,073辆,被销量为31,989辆的宝骏510直接拉了下来。
在这份产销数据中可以发现,除了哈弗H9的销量比去年同期增长了30.63%,其他SUV车型的大部分销量都遭遇了“腰斩”,其中下滑最为严重的哈弗H7同比下降了81.69%。
但长城旗下WEY品牌自去年11月双双突破万辆后,销量一直保持在万辆以上。本月也首次大幅下降:2月VV7销量4188辆,较上月下降58.33%;VVV5销量为4,341辆,较上月下降57.6%。
为什么短短一个月就有这么大的变化?总的来说,主要有几个原因。
原因一:春节假期影响销售虽然有分析称2月份国内其他自主品牌销量有所增长,长城汽车的销量实际上并没有因为春节假期而下降,但这种说法并不全面。
据内部人士透露,长城汽车的假期不是7天,而是12、3天,已经影响了生产和交付。同时,长城汽车为了让销售数据好看,从来不让经销商“压货”,这在业内是出了名的。所以它的销量数据比一些车企更真实。
所以,2月份的假期或多或少造成了长城汽车销量的下降,这是客观事实。所以不出意外,3月份长城的销量还是会有所回升的。
原因二:竞争对手越来越强不过,虽然有节日因素,但只会部分影响销量,而不是全部。仔细观察会发现,从去年12月份开始,长城的销量就一直在持续下滑。
原因之一是竞争对手越来越强。哈弗H6领跑太久,已经变得疲惫,不再是消费者的唯一选择。君、吉利、广汽传祺等同级品牌逐步上市。
与此同时,合资品牌的SUV也在不断调整价格和配置以适应中国市场,这给哈弗H6带来了不小的压力。尤其是即将上市的宝骏530,恐怕将是H6最强的对手。
原因三:H系列集体“审美疲劳”除了外部原因,长城汽车本身也存在一些问题,这也可能是销量下滑的原因。
在哈佛系列中,H6是最畅销的。虽然换了很多次,红蓝标签,甚至Coupe车型,但是外观上并没有太大的区别。同样的问题也出现在哈弗系列的其他车型上,一些消费者往往分不清眼前的是哪辆哈弗车。
长期同质化可能会造成消费者的审美疲劳。看来长城需要在车辆创新上再下功夫了。
原因四:“单腿走路”弊端已现SUV市场虽未达到饱和,但离“红海”也不远了。目前还是SUV车型为主的长城。显然,它仍然缺乏平衡,综合竞争力有些不足。
其他很多国内车企都把目光投向了轿车、MPV等领域。传祺相继推出GM8、GA4;吉利不断推出帝豪、帝豪GL、博瑞等新车产品;长安的瑞诚CC、新逸动等车型的推出也吸引了不少关注。这些产品无疑强化了各个企业的产品矩阵,使其布局更加合理。
虽然集中有集中的优势,但汽车行业不同于其他消费品,消费者不会经常更换。即使他们换车,选择其他车型的可能性也很大。专注于某个领域,不全面发展,似乎有点吃亏。
“壮士断腕”的长城如何应对在今年举行的长城汽车2017年度总结表彰大会上,董事长魏建军曾表示:“公司已经到了最严峻的时刻,必须在2018年进行大刀阔斧的变革。”此后,魏建军和王凤英都做出了罚年薪的举动,可谓“壮士断腕”。
应该说,长城汽车已经意识到了自身的问题,并尽一切努力做出改变。或许,这次销量的大幅下滑,只是长城汽车在转型阶段的一次“阵痛”。
从与宝马签约制造一款纯电动MINI,到即将上市的P8以及今年即将上市的新能源品牌欧拉,我们可以看到长城汽车在新能源领域已经在不断加码。同时,与宝马的合作也可以看做是长城逐步布局汽车的开始。
然而,这一切都需要时间。长城现在要做的就是争取时间在新的领域突破。拿出性价比更高,科技感更强,更王牌的产品。当然,以魏建军的性格来说,他可能会有什么“大动作”也是未知数。
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