一汽马自达6变速箱油多少公里换一次(马自达六更换变速箱油需要多少升)
马自达6变速箱需要4-5升左右的油，加上变速箱油滤芯，自动变速箱油是很多车常用的。
变速箱油需要多久更换一次？
传统的自动变速箱每2年更换一次，约6W公里。由于自动变速器油不同于手动变速器油，自动变速器油首先起润滑作用，其次起换挡作用，因此长期不更换会导致变速器润滑效果差，零部件磨损严重，缩短变速器使用寿命。还会导致变速箱换挡有强烈的挫败感。因此，需要定期更换变速箱油，同时需要更换变速箱油滤网。
更换方式有两种，一种是重力更换，另一种是循环机更换。建议更换循环机，因为更换循环机可以起到清洗变速箱的作用，重力更换是更换机油但不清洗。
许多制造商推出了免维护变速箱。理论上，它们不需要更换。但是结合我国的路况，部分城市的道路会出现拥堵，变速箱油的损耗会加快。建议最好定期更换变速箱油，以延长变速箱的使用寿命。
一汽马自达
众所周知，中国有两个马自达，一个叫长安马自达，一个叫一汽马自达。事实上，一汽马自达这个名字并不严谨。我们来看看阿特兹的车尾。上面写的是一汽马自达，而不是昂克赛拉的长安马自达，但多出来的“车”字却蕴含玄机。不过以后会删掉，一汽马自达这个名字就名正言顺了。这就是为什么它很难。
如果你还有时间查百度百科，一汽马自达和一汽丰田，一汽大众，甚至广汽本田都不一样。它的名字好长。它叫一汽马自达汽车销售有限公司，它的股份比例很特殊。一汽持有4%的股份，一汽轿车持有56%的股份，日本马自达持有40%的股份。调整前，一汽和大众集团的股权比例为60: 40。你看出区别了吗？马自达和一汽集团隔着一汽轿车，它只是一个销售公司，这也是一汽奔腾基于马自达6推出这么多衍生车型的原因。
这是历史遗留问题。记得海南马自达吗？当时还没有长安马自达，海南汽车厂最早与马自达结缘。刚开始还挺顺利的，后来因为政策原因，只能抱着一汽的大腿去拿生产许可证，成立一汽海南汽车有限公司，普瑞马和323就顺其自然的诞生了，销往全国。
只是一汽和海南汽车厂的合作本来就是资源不对等的。一汽帮助海南汽车厂，大概也是为了马自达。2001年，普瑞玛上市时，一汽也希望将其产品带到长春生产，但海南拒绝了。2002年，基于323的Familia也有同样的希望，同样被拒。一汽的大哥几乎两只手空空。幸运的是，马自达给了它在中国生产马自达6的权利。2003年，一款与国际市场同步推出的b级车终于在国内亮相，拿到了平台，奔腾版马6也随之而来。这些矛盾的积累也注定了分手。最后，马自达当然愿意抱一汽的大腿。
说实话，马自达在一汽和一汽丰田、一汽大众、一汽奥迪不是一个级别的，日系之称的法拉利还在一汽奔腾之下。传统合资公司不仅自建工厂生产各种国产车型，还在采购、物流、生产等环节进行合作，外资完全可以获得产业链的利润。一汽和马自达的合作更像是技术合作的关系。一汽轿车向马自达支付技术费用，获得技术授权。但工厂的设备和采购不受马自达控制，销售的利润只能由一汽马自达销售有限公司分享
然而，一个月前，一汽集团宣布与日本马自达的主合同由一汽奔腾轿车有限公司变更为一汽集团，其持有一汽马自达60%的股份，即一汽马自达的股份完全归一汽集团所有。这个时候我们叫一汽马自达，在一汽体系中有了全新的定义和定位，在管理层面终于和一汽丰田、一汽大众平起平坐。
话虽如此，似乎作为一个消费者或马自达球迷并没有太大的影响。但一汽马自达在集团中的地位提升后，合资形式将与长安马自达相同。未来，马自达预计将分别向一匹马和一匹长马投资相同的车型，并以两用汽车的形式出售。届时马自达也会有特别的车型吗？特别版能否延续他们的灵魂精神？从一汽集团当年援建海南的历史来看，希望把普瑞马和323带到一汽，集团肯定是双手赞成的。
