新天籁优惠多少合适
我准备买一辆20万以内的中级车。家里也想经济实惠，所以首先想到的就是日系品牌。说实话，我很喜欢本田雅阁和丰田凯美瑞，但是它们的价格都不让我心动，尤其是丰田凯美瑞，价格硬的让我有点自卑。其实我也可以买本田雅阁中低配车型，但是这个车型问题太多了。虽然油耗经济，动力充沛，但是可靠性有点不放心。
最后考虑了日产天籁。主要原因是这款车性价比最高。我对这款天蝎车印象颇深。之前有个亲戚买了二手天蝎座，我拿了两次。舒适性很完美，感觉是高档车。之后亲戚开了好几年都没什么大问题。所以我对天籁的品质很有信心。
其实相比老款天籁，新款天籁在动力总成上并没有什么进步，更像是换壳车型。不过换壳很成功，外观很年轻，比老款好看很多，价格也相对实惠。买全款车可以优惠3万多。产品力和科技含量可能不如雅阁和凯美瑞，但日常家用，可靠性和价格才是最重要的。所以我觉得天籁值得买。
这款车之所以感觉产品力有点落后，主要是主被动安全配置差了点，不过这是指中低配车型，高配车型的主动安全配置还是挺厉害的。高配的2.0L天籁还有主动刹车、变道盲区预警等功能，家用合格。而且高配车型也不是脚刹。最后配备了电子手刹和自动驻车。还拥有7寸液晶屏、17寸双色轮毂、前排座椅加热等功能。由于预算充足，我们直接从2.0L高配版入手。
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日产天籁2.0L智行版官方指导价为19.98万元。一开始谈的价格是17.18万元。最后经媳妇和母亲讨价还价，价格锁定在169200元，相当于现金优惠30600元。购置税15200，保险费用7000。需要购买2600元的会员。会员套餐包括5年10次基础保养，5年15万公里质保，常规装饰，包括贴膜和脚垫。落地总价约19.4万元。
这款天蝎车的动力表现很一般，但是开起来的感觉还不错。动力传递顺畅，发动机噪音控制良好，整车隔音出色，座椅舒适性堪称该级别车型的标杆。如果不追求绝对的动力，只把它想成一辆优秀的空家用代步车，那么天籁是完全可以胜任的。
再来说说这车的缺点。宏观来看，缺点是定位形象略低于雅阁和凯美瑞，2.0L发动机动力表现一般。细节上，配置不够智能，顶配车型的配置还是差强人意。首先倒车影像不够清晰，不如山寨。其次，前排有电动座椅调节，但没有主驾驶记忆功能，顶配车型应该没有。然后后视镜有电动折叠功能，但不是自动的。每次想折叠都需要再按一次按钮。细节并不完美。
以上内容是日产天籁车主的真实车价和车感。希望能给关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎大家在下方评论区留下评论，讨论一下对这款车的看法。
新天籁汽车怎么样经销商
日产天籁自上市以来，在销售大战中一直处于领先地位，在全球都有相当的影响力。随着凯美瑞和雅阁两大对手陆续迎来改款车型，天籁的新车也姗姗来迟，以免被前两者蚕食。近日，日产正式发布了2022年Altima的官图。美版新车起价24550美元，折合人民币不到16万元。先来看看新车的实力，面对强敌能否守住现在的份额。
作为当年的改款车型，新天籁虽然在外观上与现款基本保持一致，但也可以结合当下的潮流加入一些时尚元素，看起来充满了青春活力。一些前脸家族经典的“V”型中网并未缺席，其外围依然用粗大的镀铬饰条勾勒。强大的气场让人过目不忘。内部蜂窝状结构黑化，运动气息增强。该大灯组结构新颖，能够合理布置内部灯腔，优化光源的照明效果。汽车引擎盖上棱线层次分明，既增强了辨识度，又展现了优秀的工业美。
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侧面，新车变化有限，俯冲姿态更加优雅，迎合了当下的动感潮流。很多人会喜欢它圆滑的外后视镜，不仅观感极佳，而且视野开阔，可以及时了解后方情况。多辐轮毂造型犀利，在动感的过程中能吸引很多人。车尾没有配备贯穿式尾灯组，但箭头形的造型也很有个性，开启后的警示效果值得称赞。尾门处有明显的凹陷，层次感更加突出。为了满足消费者的个性化需求，现在很多新车都推出了全黑版本，在街上相当受欢迎。新天籁也不例外。可以在2.5升中版SR级以上车型中选择午夜版套件，黑色饰条覆盖车标、外后视镜、轮毂等区域，具有攻击性。
驾驶体验一直是天籁的优势。不仅内饰空房间宽敞，还能为每个座位预留相当大的活动范围。同时在座椅的材质和结构上力求完美，缓解驾驶过程中的疲劳。新车没有辜负“移动沙发”的美誉，座椅包裹的非常好。同时可以为身体的颈部和腰部提供可靠的支撑，在人体工程学原理的应用下更加科学合理。这款车的储物能力也真的很可观，行李厢可以扩展到更大的空空间，对于一辆家用车来说绰绰有余。
新车的内饰设计也走年轻化路线。与国内版本不同的是，它没有加入木质装饰板，而是用橙色缝线代替，突出了明亮简约的风格。但是它的科技属性似乎比较落后，跟不上对手的步伐。中控屏幕尺寸比较一般。虽然增加了Carplay手机互联/映射，但是车载系统的功能性和实用性都不尽如人意，不能期望太高。大量保留了传统的物理钥匙，也说明其智能水平有待加强。但是多功能方向盘一如既往的保持了它的优秀性能。在保证出色握感的同时，按键布局进一步优化，方便驾驶时操控车辆，转向时的虚位置也在可控范围内。
新天籁依然保持了高水平的动力系统，这也是它的主要优势。它会区分2.5L和2.0T两种发动机，满足不同的用车需求。前者最大功率140kW，基本够日常交通使用。后者提升至176kW，驾乘体验更加强劲丰富。现在很多人对性能有很大的偏好，新天籁也在2.5L版本中适时推出了四驱版本，在各种复杂路况下展现魅力。燃油经济性也是日产车型的传统优势，新天籁将不负消费者的期望。
现在车市竞争越来越激烈，尤其是在疫情阴霾和新能源大潮的夹击下。行业洗牌越来越厉害，稍有不慎就会让一方被淘汰。整体而言，新天籁在外形设计上注重时尚属性，能够贴合年轻消费者的审美喜好。空房间也保持了一如既往的高水准，驾驶体验在同级车中处于领先地位。强劲的动力和出色的燃油经济性会降低很多日常用车的成本。但是新车在科技属性上确实有些尴尬，配置和功能都有限，尤其是面对新能源车。可能日产并没有太在意新天籁，只是想推出一款新车来应对。相反，它更专注于新一代车型的研发。让我们静静等待天籁未来交出怎样的答卷。
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