沃尔沃是哪个国家的
沃尔沃xc60经历了几代，已经成为国内市场主流的豪华中型SUV。其车型较早进入国内市场，早期与宝马X3、奥迪Q5L和许多中型豪华SUV竞争。现在的模特以运动和时尚为主，开始面对年轻人。车身整体外观在色彩、时尚性、运动性上有所增加，风味明显提升。现在，为了再次与宝马X3这样的主流车型竞争，该车型的价格水平大幅下降，入门级版本约为29万元。整体的豪华感和豪华感并不逊色于宝马X3。从目前整体销量和认可度来看，还是在主流行列，尤其是整体运动风格和奥迪Q5L差不多。
沃尔沃xc60和宝马X3
目前沃尔沃xc60是沃尔沃最具竞争力的SUV，整体认知度和知名度已经超过大型SUV沃尔沃XC90。同时，该车型整体外观也采用了最新的家族式设计风格，整体宏观和细节部分都进行了改革，是沃尔沃的一款代表性豪华SUV，可以与同级豪华车型相抗衡。
在争夺宝马X3的过程中，沃尔沃xc60通过价格层面获得了出道优势，首先获得了消费者的认可和关注。所以目前车型的整体销量都在逐渐上升。虽然与宝马X3有一些差异，但整体差距在逐渐缩小，所以沃尔沃xc60仍然是主流车型。
沃尔沃xc60和宝马X3一样，在动力系统上采用了和沃尔沃xc90相同的匹配，所以宝马X3有宝马X5的实力，而沃尔沃xc60也有沃尔沃XC90的实力，整体尾部舒适性也能达到商用SUV的标准。
总结:目前沃尔沃xc60不仅有价格层面的优势，而且产品力也很突出。它在面对宝马X3和其他许多车型时具有一定的竞争力和优势。
沃尔沃汽车撞击力怎么样
随着汽车的普及，消费者对汽车的要求也在不断变化。以前只要三块就够可靠了。现在对舒适性、科技感提出了更高的要求，唯一不变的就是对安全性能的重视。近日，全球最严格、最严谨的汽车碰撞检测机构之一IIHS发布了最新的安全报告，其中不乏中国市场的热销车型。
总体来说，20款主流SUV车型的测试结果大多不尽如人意。一方面，侧面碰撞测试本身难度较大，远小于正面碰撞缓冲面积，全靠B柱硬肩。而且侧气囊通常不是标配，所以假人没有气囊自然更受伤，对测试结果也会有很大影响。
另一方面，IIHS提高了考试难度。冲击滑轮重量从1500KG增加到1900KG，速度从50KM/H提高到60 km/h，同时冲击位置的结构和面积也有所调整，难度更大，但能更好的模拟真实的冲击情况。
具体来看，20款车型中，只有一款马自达CX-5获得了G(优秀评价)，9款车型获得了A(良好评价)，其中包括以安全性著称的沃尔沃XC40。Jeep自由侠、指南者等8款车型仅获得M(总评)，本田HR-V、三菱逸格仅获得P(差评)。
马自达CX-5是这次测试中最好的车型。车身结构方面，从碰撞图片来看，其B柱变形并不大。结合G评分，说明碰撞后其B柱与座椅中心线的距离在合理范围内。同时得益于侧气囊帘，充分发挥了作用，无论是驾驶员还是后排乘客都没有受到太大的伤害，所以最终拿到了G级。
与马自达CX-5相比，沃尔沃XC40的性能并不令人满意。首先，XC40配备了侧气囊，从图片上看也起到了作用。所以得不到G评价主要是因为车身结构，这也是假人在车内受伤的重要原因。不过客观来说，XC40在之前的测试中成绩优异。所以在我看来，XC40更安全，但需要改进才能更安全。
除了XC40，本田HR-V的表现也很不理想。本田旗下的小型SUV HR-V之前也接受过旧标准下的G评价。但是更新标准后，难度增加了，只拿到了P(差)。也是24款中表现最差的一款。
从图片上看，本田HR-V的B柱变形比上两款更严重。当你打开车门时，你可以看到B柱上似乎有一条裂缝。这个场景是不是很熟悉？没错，思域之前也在C-IASI的侧面碰撞测试中折断了B柱，而郝颖的a柱在正面25%的偏置碰撞中出现了大幅度弯曲，这不免让人思考和怀疑本田是否安全可靠。
回到HR-V，它的C柱下部也有很大程度的凹陷，所以无论是驾驶座还是后座的假人骨盆都受到了很大的伤害，而且都只拿到了M的评价。此外，图片显示，后排安全气囊发挥的作用有限，车顶和门板上出现了代表假人受伤的彩色颜料。总之，本田HR-V的表现令人惊讶，但CR-V在测试中的表现还不错，得到了不错的评价。不知道是不是因为价格比较高。
标准提高后，性能下降是可以理解的，尤其是IIHS本身就很严格，侧面碰撞测试本身也很难。但是，确实暴露了一些问题。比如新上市的车型，车身结构普遍不错，但约束系统还有待完善。最后需要说明的是，测试的车型都是美版车型，国产版车型的性能还是需要参考C-IASI或者C-NCAP。同时，国内检测机构也需要与时俱进，更好地推动行业进步，让消费者驾驶更安全的汽车。
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