为什么奔驰发动机故障灯亮？
奔驰发动机故障灯亮，有假故障、小故障、大故障三种情况。具体原因如下:
错误:
传感器传递的信息有误，或者传感器瞬间检测到车辆的运行状态超出初始标定限值。此时会通知发动机故障灯，提醒车主车辆有问题。最常见的一点就是车辆动力不足，导致传感器系统内部信号混乱，从而造成发动机故障。但这种情况很容易区分，因为传感系统会导致多种故障灯一起或相继亮起。这种情况最准确的说法是车辆通讯系统出现故障，但此时只需要给电池充电，保证车辆充满电，故障灯就会自动消失。
小故障:
发动机无明显故障，但根据电脑检测信息和进一步检查，发现发动机确实存在一些不影响正常行驶或影响不大的故障，如进气压力传感器故障等。，需要及时解决。典型的小故障是进气压力传感器、三元催化器、节温器损坏，会导致车辆动力减弱或水温失控。如果不及时检查和维修故障，小故障很可能成为致病点，一段时间后会对车辆造成较大影响。
主要故障:
影响发动机正常工作的故障可以通过肉眼或驾驶经验检测出来。在这种情况下，应立即检查和修理车辆。首先是喷油器和点火线圈损坏，因为每个气缸体都有自己的喷油器和点火线圈。但当喷油器或点火线圈损坏时，会导致车辆动力下降或缺缸。这时候标准的做法就是把车送到相关的店保养。其次，氧传感器损坏。大多数车型都有两个氧传感器，一个在三元催化转化器前面，一个在三元催化转化器后面，用来监测发动机废气中的氧含量比例。它们获得的数据对发动机的运行有着非常重要的标定作用，直接或间接影响发动机的进排气量、点火时刻、喷油量等因素，也是监测三元催化转化器工作状态的重要数据。由于氧传感器工作环境差，不被车主重视，损坏的可能性很大。当氧传感器无法向电脑传输准确数据时，会导致发动机工作数据混乱，从而导致发动机开启故障灯。
为什么奔驰G销量低
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换2.0T发动机并不是奔驰G卖低价的原因。我们之前一直坚持这个观点。
奔驰不是卖给“穷人”的玩具。这种玩具是天生注定的。家里有条件的，无条件攒够钱也不会愿意买。
消费者“2.0T总要降到百万以内”的如意算盘，最终被实实在在的价格打败。奔驰G350，还是要卖140多万，还是要告诉大家，即使是2.0T的奔驰G，也绝不会放低姿态，因为相比性能更强的4.0T版本，2.0T版本的价格只降低了20万左右。
4.0T变成2.0T，价格只降了20万。奔驰做了一个最基本的减法，推出了全新的奔驰G350。
最让消费者失望的地方就在这里。这是因为奔驰G的价格在2.0T发动机到来后可以发生质的变化，但让人万万没想到的是，它的价格如此坚挺。要知道一台4.0T V8发动机终端的市场价可以炒到几十万，售后换一台V8发动机太贵了。
奔驰没有诚意，这是大家的想法。
奔驰从来没有诚意，这是没有人注意到的。有诚意的奔驰能把G500卖到160万吗？纯4.0T发动机并不是它卖很高价格的原因。要知道终端加价几十万的奔驰G价格超过200万。奔驰品牌能否探索200万价位？
事实证明，市场声音打不过奔驰。从奔驰G350的价格来看，奔驰甚至不屑于消费者。
这是目前为止最贵的2.0T车型，指导价142万，购置税12万多。显然，即使降价后，对大多数消费者来说，仍然是遥不可及的梦想。
12万多的购置税，奔驰G350可以买到热销榜上的大部分车型，比如轩逸、朗逸、卡罗拉、哈弗H6等等。
实际上，用户层次结构本身是非常分散的。即使更换了1.5T发动机，奔驰G级依然不是普通消费者能接触到的顶级消费产品。市场只是单方面的认为“用2.0T的发动机可能会便宜很多”，幼稚的想法给了他们更大的希望。
作为豪华品牌的领导者，奔驰始终明白定价对品牌的重要性，通过一点点降低售价来打开市场才是正确的运营策略，所以奔驰G的价格永远不会对普通大众开放。
退一步说，不是它的问题，是我们的问题。
当然，即使换了2.0T发动机，绝对越野性能的奔驰G还是让很多人佩服。2.0T版本释放8秒左右加速，在这个市场还是绝对的霸主。
最重要的是，是奔驰G让无数猛(扎)男(南)欣喜若狂，所以我们可以期待的是，还是会有无数人追捧，肯定会有加价。只是多少的问题。
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