途观l手扶箱怎么装
说到国内市场的老牌SUV，那一定是本田CR-V，宽敞舒适的大空空间，足够的2.0/2.4L自吸发动机，让本田CR-V开启了那个时代国内首款SUV的涨价热潮。随后上汽大众和一汽丰田紧随其后，分别于2010年和2009年国产途观和RAV4。途观凭借大众在国内的霸主地位，紧跟本田CR-V的步伐，立刻成为加价时代的宠儿。
时间到了2021年，老款途观已经停售，取而代之的是其全新的加长车型——途观L，更新至2022年。今天说拿到了上汽大众途观L 2022 330TSI智翔的版本，官方指导价23.38万。我们来看看这个版本途观L的实力。
一、外观不变的应该改变。
外观部分，途观L依然沿袭了大众的家族式设计，前脸平直明朗，在一些细节上进行了修改，从原来的倒梯形镀铬格栅变成了现在的不规则等边造型，整体更加动感。下护条中间刻空，两侧外八的造型在视觉上更具运动感，使得途观L的前脸更能迎合新时代年轻人对SUV的审美。
侧面，显然途观L没有它的前脸那么动感，侧面造型有点像居家好男人的成熟手感，但这有空就够了的优点。前后翼子板略微凸出车身，黑色轮眉，双五轮，让途观L的侧面显得那么严肃。
尾部依然保持了老款车型中规中矩的设计。如果说前脸相比老款有所谓的变化，尾部的变化甚至可以忽略不计。或许途观L需要等到大换代之后，才会在侧头和侧尾上有大的更新。
总结途观L的外观变化，是为了让整车更有动感，更适应成熟和年轻两种人群而做的小改动。
第二，内饰变化更具科技感。
走进车内，也许内饰是途观l中期改款最大的变化，与老款相比，中控台更加平直，没有向主驾驶部分大角度倾斜。而最直观的变化就是这个中控屏，
从原来的内置式到现在的悬浮式，配合三幅式方向盘和全液晶仪表盘，整体内饰有一种有点奥迪的科技感。
配置方面，即使除了最低配车型，大众也会为你提供10.3寸大屏、可开启全景天窗、后倒车雷达、电动尾门、真皮方向盘、主副驾驶位置电动调节等等。
而且后排最重要的是它的乘坐舒适性空。途观L的长宽高分别为4735*1859*1677mm，轴距为2791mm。论数据，途观L的后排空在同级中不占优势，但论车身感觉，我真的觉得这个乘坐空不能用多少拳来衡量。
值得一提的是，得益于其4735mm的车长，途观L的后备箱空空间也非常充裕。虽然考试那天我没有带考试行李箱，但是根据我哥多年的经验，放下一大一小两个登机箱是没有压力的。或许这就是标榜五座中型SUV的实力吧。
另外，途观L的乘坐舒适性一直有大众的柔软触感，但也不会像日产那样一坐下就崩到最后。还是表现出了一点支撑，手感还是挺舒服的。我说试驾期间基本都是用途观L上下班，即使堵车，还是觉得挺舒服的。
总之，途观L更依赖科技。如果把方向盘的标记挡住，说是小奥迪也不为过。
第三，小激情的动态吸引
在看TUL动之前，我们先来看看它的动力系统，分别搭载1.4T和2.0T发动机。其中2.0T发动机细分为高功率和低功率两个版本。低功率版最大马力186匹，高功率版220匹。此外，1.4T发动机有一个最大马力150马力的插电式系统。
今天我们试驾的是330TSI版本，对应的是低功率版本。看似马力不高，但起步时却深踩油门。第三代EA888发动机前期的加速还是很充足的，估计是因为它的6速湿式双离合，所以组合效率更高。
但是EA888的成功，EA888的失败，中后段加速可以明显减弱很多，估计是因为发动机的低功率版本。如果以后能借到380TSI版本，相信再测试一下，中后段加速感会更强。
高速巡航的时候，遇到坑洼的时候，大众的后多连杆悬架可以接住途观L的车身，而且还能比较好的抑制多余的跳动，不会显得整车特别虚无缥缈。低速时，它的表现有点飘忽不定，像开船一样，与高速形成两个明显的性格反差。不过整体的高级感还是让我觉得有点意外。
转到手，一如既往的大众电子的味道，速度带来的增益也是蛮实在的。刹车脚感觉很软，你得提前多预留空座。
还有动态行走的感觉，像是早该预料到的，突然给了你一点惊喜，让你有点不知所措。
写在最后的话:
SAIC途观L以极小的改动就能带来很多不一样的小惊喜，有的是前进气格栅，有的是高级，有的是内饰设计。如你所见，20万元起步，其产品力足够强大，甚至有些地方超出预期，带给你足够的期待和偶尔的小惊喜。或许这就是它一个月卖过万的原因吧。那么，你觉得这款途观L怎么样？请在评论区留言！
途观l启停功能怎么用
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冬天天冷，车冷的时候，需要开热车后，行驶过程中需要开暖风。夏天车里很热，需要开空才能赶上当天的高温。高峰期堵车或者交通事故时，需要来回变道，经常踩刹车。在陡坡上，使用X模式，打开前后挡风玻璃除霜模式或去除前挡的雾气等。，发动机自动启停功能将无法正常工作。这不是系统质量问题，而是编程设置和智能问题。仔细看这篇文章，不要问别人。
那么一般情况下，车辆在使用中会遇到什么样的情况，使发动机的自动启停功能不起作用(“不起作用”)？
01:行驶中频繁性踩刹车，致使制动助力负压低，电脑检测到，自动启停不工作。 02:行驶中频繁变道打方向、倒车打死方向、原地打死方向，致使方向助力系统的电脑及电动机过热采取保护，包括过弯，感觉方向变沉或回位不畅，电脑检测到，此时自动启停不工作。 03:驾驶室内开空调制冷、开暖风制热时，设计的温度与世外温度温差很大，电脑检测到一直达不到设置的温度，就指示发动机一直保持工作，此时踩刹车，自动启停功能不工作。 04:行驶中车内外温度温差大，前挡玻璃起雾气，需要开启除雾，在关闭此功能前，自动启停功能不工作。 05:当使用“X”模式功能时，自动启停系统不工作。 06:大灯开启时，自动启停功能不工作。 07:使用大功率设备时，耗电量大，需要随时充电时，自动启停系统不工作。（包含本所列项目中的部分分项） 08:电瓶电压低时，自动启停系统不工作（但电压特低时会存在自行启动发动机）。 09:未系紧安全带时，自动启停系统不工作。 10:在陡坡上时，自动启停系统不工作。 11:冷却液温度低；未充分暖机后，自动启停系统不工作。 12:紧急情况制动时一脚刹车停住（带有刹车辅助系统需要在您踩刹车制动瞬间基础上继续强制刹车），自动启停 14、电控智能变速箱未充分预热油时，自动启停系统不工作。 15、电控智能变速箱温度过高时，自动启停系统不工作。 16、当在特殊环境空气中含氧量过低时，自动启停系统不工作。 17、当蓄电池工作状况不良时或不稳定时，自动启停系统不工作。 小结：以上是目前造成发动机自动启停系统工作不规律的最常见原因。不是断层，是智能的表现。至于智能汽车，让发动机自动启停系统工作“吃力”的原因还有很多。以后我们一起提炼总结。这些需要你记住。
如果不想使用自动启停功能，车辆启动后只需按下开关即可关闭。目前所有车辆启动时都是默认开启的，需要手动关闭。
买车注意事项：发动机自动启停系统，“行不行”也要看你买的车的智能。汽车越智能，技术越复杂(目前L0-L2级别)，这方面涉及的相关数据越多，对汽车和驾驶员的安全保护就越好。车肯定贵，不是越贵越好。至于“智”字。车辆智能化越差，涉及这些技术参数的智能关联和交叉沟通越简单，这些问题的单项可能不会出现。买车不要被忽悠了。如果你花钱买车，你知道值不值吗？选车不是一件简单的事情！
图形/世通汽车专家1776
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